车商——汽配用品模拟市场的新闻:在莲花发布赛事营销过客多坚持少 莲花探索新模式。自2004年F1被引入中国后,汽车赛事开始聚焦国内大众的视野。敏锐的汽车企业早已嗅到这块成形中蛋糕所散发的香味儿,纷纷谋划赛事营销。与国外发展已久的赛事营销相比,在这看似美好的背后,中国车企的赛事营销局面颇有些尴尬。众多车企扎堆“尝鲜”,转瞬不少却又急速离去。
是过客还是坚持?车企注入赛事的成长烦恼
无可否认,赛事营销对于汽车企业有着令人神往的魅力。通过赛事的大量曝光,车企的品牌、产品的关注度及知名度迅速提升,并成功将目标群体对赛事的好感度嫁接至自身,拉动终端销售的上扬。但这块众多车企眼中的“香饽饽”并非那么容易咽下,面对国内发展中的赛事营销,车企不得不叹息“成长的烦恼”。一位营销专家直指要害,“相比于其他营销手法,赛事营销投入大,而且见效比较缓慢,需要长久坚持。”
“这并非易事”,一位莲花汽车负责人告诉记者。实际上,不少车企在选择赛事时,没有针对自己的品牌特色及产品进行分析,导致赛事精神与自身定位相左,营销效果不甚理想。车企不得不在“蜻蜓点水”式的尝试后,急速调转车头。莲花汽车与斩获七届F1赛事冠军的英国莲花一脉相承,其深厚的品牌底蕴及领先的国际技术与赛事精神“一见钟情”,因而品牌、产品能与赛事相融合。
事实上,赛事营销的特殊性也促成了“过客多”的局面。近几年,中国汽车赛事营销愈演愈烈,但基本单一地锁定于专业性赛事,多活跃于汽车俱乐部及发烧友中。作为最大消费基数的普通大众,难以逾越专业性的鸿沟,被阻挡在赛事之外,营销的效果自然大打折扣。“有赛事,无营销”的尴尬令不少车企绕道赛事营销。
莲花探索“梯度赛事营销”,金字塔效应搭建长效增长模式
应对国内赛事营销的尴尬局面,莲花致力于“金字塔效应”。其中蕴藏的莲花式智慧,颇有几分耐人寻味。据莲花汽车负责人介绍,“莲花以‘赛事’为本体,借助三大赛事的梯度性,搭建立体化的金字塔结构。”
区别于车企局限于一条线的单项赛事的“平面营销”,莲花的“金字塔效应”实现“立体营销”。在2010年,莲花组建车队参与亚太级别的汽车赛事—中国汽车拉力锦标赛;赞助国内专业赛事—中国汽车短道拉力赛,成为其唯一指定用车;创办全民参与的F1争霸赛。最高端的CRC+参与最广的短道赛+最接近消费者的F1争霸赛,莲花形成了“塔尖、塔身、塔底”层层分明的“金字塔效应”。三大赛事的专业性级别和参与人数倒挂,三级梯度十分明显。
其实,与传统的赛事营销相比,莲花注重品牌提升,并突显“塔底”板块的终端销售。针对专业赛事性质“塔尖”拉力赛及“塔身”短道赛,莲花彰显品牌高度,收获极佳的品牌知名度及美誉度。值得一提的是,莲花创办全民共享的泛参与化赛事—F1争霸赛,弥补因大众与专业赛事脱节导致终端销售被困的“塔底”短板。这也是莲花“金字塔效应”的基石所在。
据悉,近日F1争霸赛已完美收官,莲花将“塔底”的接力棒传递给另一全新开启的全民娱乐“百城莲动”。2011年,借助“金字塔效应”的莲花式智慧,莲花的赛事营销将走得更远。
在国外相对成熟的赛事营销浪潮中,众多车企仍津津乐道于法拉利通过竞逐F1而问鼎世界级跑车的传奇故事。反观国内,车企面对“海市蜃楼”般的赛事营销均有些头疼,效果不佳的营销效果让不少车企“被过客”。立足于此,不妨借鉴“金字塔效应”的莲花式智慧,走出一条切合自身的赛事营销路。新闻:的联系电话:无。如新车销售里莲花中新闻:的赛事营销过客多坚持少 莲花探索新模式对您有用,您可以尝试与的新闻:进一步联系。