车商——汽配用品模拟市场的新闻:在铃木发布昆明恒力铃木凯泽西运动之旅品鉴试驾会。 2010年11月20日下午，由昆明恒利汽车有限责任公司，在虹桥车市举办的“凯泽西运动之旅品鉴试驾会”让7.8秒的提速效果，激荡于心。看您是否能将kizashi凯泽西四驱的动力发挥到极致，本次试驾体验有专业的车手带大家进行凯泽西性能的体验，还有4S店呢优秀的销售代表，现场讲解车辆的新能和特点，现场还准备了丰富的冷餐和精彩的节目表演。让宾客体会到凯泽驾驭随心的激悦驾乘感受。活动吸引了广大的客户，前来参加试驾的人们热情极高，彼此交流着意见。现场人气火爆。
现场签到客户络绎不绝
昆明恒利汽车有限责任公司营销总监讲话
Kizashi凯泽西是铃木 舰车型，其充满活力的运动风格，赋予了它极限的冒险精神。作为铃木的第一款运动型中级轿车，kizashi凯泽西的车身内部构造极其精湛，内部配置更加关注驾驶的舒适性和操控性，可以使人在驾驶的时候产生特别的愉悦感。
工作人员现场讲解凯泽西
外观 走年轻个性风格 运动性与速度感表现浓烈
从近年来各大汽车厂商推出的新车造型中不难判定，当今的四门轿车如果不走向更尊贵高级的路线，就是朝向年轻运动化的方向发展，铃木推出的凯泽西明显是属于后者。
用于试驾的主角凯泽西
短前悬的特色在凯泽西上一样可以见到，外阔轮拱衬托出拉宽后的左右轮距，也强化了视觉上的协调性。凯泽西的外观设计很趋向钢炮性能轿车的风格，U形大嘴让人感觉到不少上一代高尔夫G TI的气息，镀铬的网状进气格栅跟深邃的晶钻头灯也增添了新车杀气十足的气势。相比车头，凯泽西车身后45°角的线条，该车C柱虽然倾斜角度不大，但由于车尾的短小，一根缓缓上扬的厚实硬朗腰线横跨在前后大灯之间，反而营造出一种钢炮轿车特有的运动感。
极具动感的前脸
凯泽西通红的尾灯醒目，而隐藏于后保险杠的镀铬排气管是车尾最大亮点，看到它能想到的只有速度和力量。
可以说，从头到尾无论哪个角度，凯泽西都给人强烈的运动性与速度感。
内饰 驾驶导向设计 营造埋入式乘坐环境
打开车门可以发现，凯泽西门板少了复杂的饰条勾勒则更显厚实，用料既不生冷也不硬调，同时车窗与门板比例较一般轿车也更小，营造出一种运动型轿车情有独钟的"被内装包围"乘坐环境。
填写试驾申请
严格来讲，坐上凯泽西驾驶座就可感受到一种战斗感。方向盘握感与仪表整体设计所释放出的性能气息相当；同时三辐式的多功能方向盘背面设有手动换挡的蝴蝶瓣，提升了操控性。凯泽西也采用了Sm art Entry智能型钥匙与PushStart触控引擎启动钮；另外，双炮筒式仪表设计符合运动轿车定位，仪表盘周围一圈白色背光相当养眼，炮筒边沿的镀铬饰条看起来也很精致，为整车质感加分不少。
客户准备上车
由于凯泽西完全是一部以驾驶导向设计的车辆，所以坐在车内会觉得车门板特别高，相对往外的视野也受到影响，尤其后座更是明显。而受制于运动化外观造型，新车的后排座椅车顶空间略显压迫，后座膝部空间也并不算宽裕，但好在真皮座椅舒适性与支撑性还不错。
配置 主被动安全配备 颇为周到
在豪华配备部分，凯泽西的真皮座椅不仅可十方向电动调节，还带有位置记忆和加热功能；双区自动空调和来自美国的R ockfordFosgate专业音响；雨刮器可自动感应智能工作；防眩目后视镜会自动变换反射率，以防止驾驶员产生晕眩感；车辆的灯光系统会根据情况开启或者关闭前照灯。
试驾体验
而在主被动安全配置方面，凯泽西标准配备了前双安全气囊，前排座椅侧安全气囊和帘式安全气囊；ESP车身稳定控制系统、车身动态协同控制系统、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动力辅助系统、胎压监测、斜坡停车制动系统、前大灯自动水平调节、自动照明系统、自动防眩目车内后视镜、自动雨刷和倒车雷达等。其中铃木最新研发的车身动态协同控制系统V D SC能够借助电动助力转向系统和i-A W D智能四驱系统调节车身动态，在几乎不干扰驾驶感受的前提下提升操控乐趣和主动安全性。
动力操控 动静皆有跑味 悬挂搭配 顾及全面性 典型的高转速引擎
V V T可变气门正时架构在当今的日系车上可说是一种常见的引擎技术，全新的凯泽西不但同样具备V V T架构，还搭载了一颗让原厂引以为傲的2.4升直列四缸发动机，这具代号为J24B的机器 ，在6500rpm时能输出131kW的最大功率 ，230 Nm的峰值扭矩则在4000rpm时获得。
意犹未尽的试驾客户
从原厂提供的数据不难看出，这颗引擎的最大功率与扭力峰值都在4000rpm以后，是典型的高转速设定，也就是说，要发挥凯泽西的动力便要尽管让转速拉高。
实际试驾过程中，只要深踩油门踏板，运转顺畅的引擎会在短时间内将转速迅速拉升，这一过程中驾驶者可以明显从车身动 态以及引擎的声浪感觉到正在释放的动力。
对应这具四缸引擎，原厂为凯泽西配上一具CV T无级变速箱，同时也在方向盘上设置了换挡蝴蝶瓣，只需将排挡杆由D挡位置往左切换，驾驶者只要拨动方向盘上的蝴蝶瓣，即可进行换挡操作。
先进的i-AW D智能四驱系统
凯泽西有两驱与四驱版，其中四驱版配备了铃木专利的i-A W D智能四驱系统。系统前后轮的扭矩输出分别可以在50%-100%和0%-50%间调节，可根据路况不同，自动实现前驱和四驱的驱动形式。
i-A W D在通常情况下仍以前驱为主，当动力输出较高时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证节能需求与操控稳定性。在弯道中，如发生转向过度或转向不足时，i-A W D可在车身动态协同控制系统V DSC(V ehicle D ynam icsSynthetic Control)的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限性能，并能同E SP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。
稳定的底盘表现
凯泽西的悬挂设定为前麦弗逊后多连杆结构，避震行程不算长，原厂阻尼设定考虑到中高速域的驾驭需求，舒适性也不错，路感属于浓厚日系基调外，经强化阻尼以达到接近类似欧洲车的反馈形态。
公司名称：昆明恒利汽车有限责任公司
店面地址：昆明市东三环世博园以东二公里
联系电话：13577166571
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