车商——汽配用品模拟市场的新闻:在东南发布把快乐找回来 道路试驾东南蓝瑟翼神。辛苦了一天，终于从顶到天花板上的文件堆里爬出来，是时候犒赏自己一下了。这一刻起你不仅是一个试车手同时又是一个机械师，还等什么，赶紧试试新避震器的调校感觉怎么样。
和你一样，我也是越长大越喜欢收集模型，喜欢变形金刚和改装自己的车。也许你还没有车或者你正在考虑换一辆车，弄一辆不改装就会很有型，改一改也许更好的东西。我恰巧刚刚试过这么一辆车，福建东南的翼神。你对这个名字有些概念模糊？其实不重要，Lancer 你听说过么？EVO你听说过么？如果你还没有听说过，那算了吧，直接翻过去看下一篇文章好了。
翼神就是一辆和EVO有90%以上相似度的车，只不过是进化之前的EVO，没有四轮驱动也没有涡轮增压器。但换句话说，除了动力总成和传动部分以外，你可以把所有EVO能用的东西通通堆在这辆车上，听起来还不错？虽然它没有EVO那台凶猛的红头，但1.8和2.0L排量的那两台全铝合金发动机也都不错，1.8L那台功率输出100kW/6000rpm，扭矩175Nm/4250rpm。2.0L那台功率112kW/6000rpm，扭矩达到了197Nm/4250rpm，再努把力就上200Nm了。这两台原装进口的发动机全都应用了三菱最新的双MIVEC，1.8L代号4B10，2.0L代号4B11。看到4B11的时候你是不是感觉到了些什么？你想的没错，这台4B11使用的就是EVO十代的缸体，只要你愿意，换上加强型的曲轴活塞和涡轮增压器，你将得到一台和EVO X完全相同的发动机，但是千万不要忘记再定一套EVO X的电脑。
不过也不要高兴得太早，翼神上可没有EVO X的TC-SST，这就意味着在你下重手改装的时候要谨慎对待这个问题，否则那台4B11变身红头4B11T后过高的功率和扭矩输出很容易烧掉你的变速箱。如果你不想改得太狠，又或者对手动车已经有些厌烦了，那不妨考虑考虑自动版。1.8L和2.0L那两款都应用了CVT变速箱，和发动机一样都是三菱原装进口的，2.0L运动版还装备了换挡拨片。
千万不要提CVT色变，用CVT变速箱也并不意味着丧失掉了运动性，2.0L那台发动机197Nm的最高扭矩还不至于在起步时令变速箱打滑。但也不要因此小看了这197Nm，从起步一直到峰值扭矩输出点4250rpm，扭矩输出持续旺盛并且毫无间断。猛踩下油门，翼神会很坚定地给出回应，不像大多数靠齿轮传动的变速箱那样先要投票表决一下是否有降挡的必要性。直线加速的过程中既不会产生时而攀至峰顶时而跌至谷底的感觉，又不会出现动力传输不顺畅的现象让你在超车时感觉郁闷，CVT只会持续地把车身推向地平线的尽头。
因为动力获取轻松并且CVT调校顺滑，在入弯前我已经达到了较高的车速，深踩刹车并随手向后扳了几下换挡拨片，手动模式在D挡上自动激活并在同时降低了两个挡位。CVT变速箱模拟的手动模式帮助我利用发动机制动，并拉高了转速。快速转动方向盘并切进弯心，方向盘也比想象中更乐于沟通，对我下达的指令毫无迟疑地反应在了前轮上，后悬挂也在这一切发生时默默地不断调整着车尾姿态，翼神的弯道状态足够淡定也足够从容。座椅也能在离心力出现时给你的上半身足够多的侧向支撑，让安全感油然而生。
虽然我对转向系统的调校毫无微词，但方向盘的直径却比我预期的大了一些，也不够粗壮，在你拿到这辆车的时候就能证明我此言不虚。假设你对方向盘上的音响控制没什么兴趣，又对气囊这种改装对立品的态度宽容的话，你甚至可以提前在网上预定一套MOMO Evolution 千禧版方向盘，直接带着去4S店提车。
其实这辆翼神在性能上很有潜力，假设没有足够的性能配合，再怎么争辩自己和EVO之间有着很大的相似之处都是空谈。前麦弗逊后五连杆式的悬挂形式和EVO完全相同，只是为了面对大众化使用习惯，悬挂系统调校得稍柔软一些。但前后副车架的设计又增加了车身在过弯时的扭转刚性，前后悬挂上的稳定杆足够柔韧。如果不是一定要进行骨灰级改装，用刚性更强的Ralliart取代原厂稳定杆的意义也并不大，所以这可以在你着手改装的时候节省一笔相当可观的预算。与EVO共用的底盘设计的确在弯道表现上帮了翼神大忙，它的过弯速度很快，但绝不会让人感觉忙乱。有了不错的底盘系统在改装的时候就不需要花大心思放在怎么提高弯道性能上了，你只要好好利用你机械师的天赋从那一堆悬挂品牌中选一个看着顺眼的，剩下的工作就交给你满手油泥的助手们执行好了。哦！还有就是别忘了在出门之前像Sky那样告诉你的助手们你想给前悬加上几个bar。如果你并不急着换掉这套原厂避震器，其实它的表现也还不错，过弯时对车身能提供足够的支撑性，重要的是悬挂调校并没有一味追求运动而做出“假硬”的低劣调校，所以细小颠簸对舒适性的影响并不明显，而这对常规驾驶状态超过90%的用车生活来说绝对是种福利。
2635mm的轴距也在很大程度上保证了后排空间的舒适性，虽然我知道你并不怎么关心后排空间问题，但免不了父母或者亲戚朋友会坐在后排对你选的车评价一番，收买了他们的腿就能让你少上一趟交通安全课，这笔交易还是划算的。在配置上也是尽可能偏重于和驾驶相关的话题，像AFS、ASC、TCL这类关于主动安全和围在你身边的那7个气囊，几乎就是在给你一种安全性不容置疑的心理暗示。不过自动空调、座椅加热和高品质音响这类与舒适性相关的内容，对不起，目前还没有罗列到配置清单当中，反正EVO上的原厂Rockford音响也多数都会被Rockford T系类这类“炸鸡”货所取代，所以舒适性配置不足的问题也不太值得一提。
翼神确实和EVO有着非常多的相似之处，从外观、内饰到悬挂形式，哪怕发动机缸体都是和EVO共用，这就意味着你不需要花太多的钱就能让你的翼神看起来更像EVO。熏黑近远光双HID头灯、拉力式样尾翼这类表面功夫三菱已经帮你都安排好了，真正轮到你做的也就是换套避震器，让翼神看起来更低，一套OZ Ultraleggera，可惜经典的Superleggera停产了，否则将会更精彩；红色Brembo前四后二卡钳，带进风孔的碳纤发动机舱盖和前后保险杠，记住牌照架一定要放在左前呦！放在中间的话就太煞风景了。
Good：
1、 改装潜力无限大；
2、 动力和操控性表现不错；
3、 最新的MIVEC发动机和CVT变速箱技术先进；
4、 主被动安全装备比较齐全。
Bad：
1、 做工尚待提高；
2、 舒适性配置不太丰富。
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