车商——汽配用品模拟市场的新闻:在东风雪铁龙发布内涵升级 再次试驾2011款东风雪铁龙C5。今年4月份的时候我曾经试驾过2010款东风雪铁龙C5车型，外观动感，内在沉稳，动力输出平稳而有力，操控精准给我留下了很好的印象，而我今天所有试驾的2011款C5的变化并不多，不仔细看更是难以发现，我此次试驾的2.3L雅驭版，外观上最大的变化在17英寸轮毂和车尾的C5标识上，但实际上东风雪铁龙还是在很多细节上表现出了诚意。在价格小幅上调的基础上，增加侧气帘、车外空气智能监控，还有全套固特异极品飞靴单导向轮胎。这中“内涵升级”的方式对于真正关注C5的人，必定是打动人心的。
在国内20万级别的中级车市场，C5的外观一定是最优雅的，即便您并非崇尚法国浪漫气息，C5也是当下最新的一款中级车，怎么看它都不至于会审美疲劳。而东风雪铁龙没有在外观上为2011款C5做变动，在我看来是非常明智的做法。设计师经过数年的斟酌、完善，才有了今天的设计成果，而短短的一年就擅自去改动，我想结果多半是画蛇添足的。
虽然在我们试驾的2.3L尊驭版上，内部配置的升级很难察觉，如果不是深色内饰和这四条运动轮胎，尊驭版和之前的尊雅版区别非常小。而作为最受欢迎的单导向Eagle F1极品飞靴轮胎和17英寸轮毂在进一步提升视觉运动感的同时也对操控作出了一些实际改善。
2.3L发动机在低转速区域显得温和，但不会让人感到乏力，变速箱在D挡很少让转速突破2000，深踩油门时变速箱也在尽量保持着理性，2500-3000转是最常用的超车区域，发动机在此转速区间基本已经可以应付日常路况中的绝大多数情况了。而在S挡下，发动机的响应速度会变得更快，也不再吝啬转速和汽油，但凡油门踩得稍多一些，转速都要超过4000转，此时C5的表现也与运动扯上了一些关系，动力得到一个比较大幅度的提升。
C5整车隔音效果很好，加上从动力、传动到避震系统都非常偏向舒适性的调教，整车给人的档次感非常不错，这种舒适会让你忘了一路狂飙的惊险刺激，安心享乐于此。C5高速行驶的稳定性一如既往的好，受到侧风的影响也不明显，在高速公路上的快速并线、超车显得轻松自如，扎实的底盘让你对它的稳定性充满信心。如果您想更加深切的感受这款新车，可以联系济南当地经销商。
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