车商——汽配用品模拟市场的新闻:在上汽通用五菱发布专访：上汽通用五菱乘用车两位总经理。 2010年7月18日下午，上汽通用五菱汽车股份有限公司发布了乘用车品牌——“宝骏”。7月19日上午，上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军先生，销售公司总经理杨杰先生接受了多家网络媒体的专访，以下是此次专访重点内容的摘录。
『上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 袁智军先生』
『上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理 杨杰先生』
1、“宝骏”这个名字的诞生过程：
媒体：“宝骏”在几个预选名称最终脱颖而出，这个过程是怎样的？为什么选择了“宝骏”？
杨杰：参与这件事情是蛮有意思的，可能有很多的小故事，更多的是背后的花序。打个比方，就像给小孩子取名字一样复杂，爸爸妈妈、爷爷奶奶都要参与的，取名字的话重名不要紧，但是汽车就不行。
我们最初，对消费者的市场需求做了一个很广泛的调查，然后对相关的一些品牌的一些特征，我说的是品牌诉求部分，对它们的表现也做了一些梳理，对上汽通用五菱过去的一些沉淀也做了一些梳理。有了这些概念以后我们就会去想，要去给它有一个名字，给消费者一个直观了解的，有一个东西给你，叫什么名字？长什么样子？最终会考虑名字的部分，标识设计的部分，最初是经过一个很大面积的选择，包括名字和标志，各式各样的。
最后，在这个里面大家还是比较趋同一个意见，我们要这个品牌定位是“可靠的伙伴”，从品牌精神层面来看的话，“稳健可靠，精明自信”。应该说，最后意见还是基本一致的，总归先海选、再集中这样讨论的，这当中肯定会有仁者见仁、智者见智的。
昨天开了发布会会听到越来越多的意见，中间有一个小花序，奥迪外面是四个圈，宝马中间是一个圈，奔驰外面也是一个圈，人家看到了就会认识的这是奥迪，这是宝马，所以我们更看重的是品牌的内蕴，并不是打一个标识。大家看到这个名字更多的不是关注这个名字本身，而是看到宝骏的LOGO以后这代表的是一种什么样的汽车。
2、乐驰车型还会继续存在。
媒体：乐驰作为上汽通用五菱的第一款乘用车，随着“宝骏”品牌的发布，他的生命周期还有多长呢？
杨杰：乐驰这款车在上汽通用五菱会一直存在的，乐驰这个产品不是说换给通用或者怎么样的。
3、专访部分：
：“宝骏”第一款紧凑型车，大约会在什么时候推出？“宝骏”品牌的发布会不会涉及到全国4S店的全新布局？
袁智军：我们现在的产品按照计划开发，然后希望能够加快一些开发的速度。但是，大家都知道开发车子时间，很多都是必须的，如实验的认证、一些相应的流程。所以，可以预测，年底我们的车子会出来。这个车子下线以后，杨总这边还要确定上市的时间。
商用车是一个体系，乘用车是一个体系，4S店也是不一样的，乘用车是用乘用车的4S店要求，商用车是商用车4S店的要求。这方面杨总这边还在进行策划。
：上汽通用五菱什么时候有生产乘用车的计划？
杨杰：你是问上汽通用五菱刚开始怎么样考虑乘用车项目的？从我们这个角度来讲，我们从合资以后应该说市场份额进一步在增高，乐驰这款车作为单一产品的话，它毕竟只有一款车，所以它的占有份额并不是非常的大。我们商用车的份额从全国平均20%、30%到40%，我们平均单月的份额超过54%，这个市场不可能占到100%的份额了，发展的过程中也会遇到天花板，所以我们一直在追求在现有市场里面能够做得更好，追求一些新的发展机会，中国反正就这么多，这个细分市场在我们的股东方进入这个市场条件更充分一些。
股东方有一个大概的意向以后，做前期的研究，他们什么时候想清楚我回答不了。我们这个部门就是大概在两年半以前做一个基础的研究，然后交给董事会做最后的决定。
：我们注意到，泛亚技术团队对“宝骏”第一款车型，有一个重新技术开发的过程。“重新”这个词是不是代表在通用某款车型的基础上，仅是做了从内到外的变化？
袁智军：实际上昨天发布的一个很重要的信息，就是合资公司发布一个新的乘用车品牌。我们在三方合资的时候，实际上定位合资的一个项目就是乐驰项目。当时谈三方谈合资的时候，就是以轿车这样一个项目来洽谈的，当时国家也问到持股五菱的话有什么技术支持，我们报给国家的项目就是乐驰，03年就上市了。A0级的轿车也是在4万、5万这样子。
而在乐驰轿车上市以后的一段时间，我们公司和通用包括上汽讨论过多次的我们下一步的乘用车产品。为什么一直没有推出这个产品？因为从国外引进的技术和产品，在成本技术上面可能跟我们所要求的有些差异，所以一直没有实现，所以后来就变成国内运用通用上汽的研发力量，加上我们自己的技术力量联合开发，这是昨天新品牌下面推出的中级车，这个中级车是联合开发的。更多的是用通用方面的力量，做轿车的历史讲起来就很长了，感觉这个产品这两年出来，实际上前面做了大量的研究工作。
：今后，上汽通用五菱还有开发MPV和SUV的计划，那么通用和上汽在SUV和MPV车型研发上的支持是怎样的？
袁智军：这个车上市以后，后续我们可能还会开发差异化的产品，因为面对市场的要求，不可能搞一款产品，这样才能满足市场不同的客户，和同类的客户不同的需求，在这个方面，同一品牌会扩展到SUV、MPV。
说到主导，当然是我们公司了，我们就是集成资源开发共享的模式。通用的、上汽的这些能够支持我们的技术力量，都是我们可以进行共同开发差异化的产品，因为我们开发这个产品是结合市场化的需求，确定导向的肯定是我们。我们是一个联合开发的一个模式。中国汽车技术研究中心主任赵行讲过，你模仿一款车可能叫抄袭，几个车一起参照的话就是模仿，20几个车都看的话就叫创新了。我们这个联合开发中级轿车的那些全部要研究。
：未来“宝骏”乘用车主要在柳州生产，还是会放到青岛基地？
杨杰：我们的第一部乘用车是放在柳州生产的，然后要看一下整个市场的发展怎么样。我们在柳州和青岛上面都可以生产这个产品，在生产的能力上，是没有问题的，但是要扩展的话要做一些生产线的调整。我们还有一款车叫五菱宏光，它可能比一些现有的乘用车产品技术能力更高一些。
：会不会放到青岛那个基地呢？
杨杰：目前还不会。新闻:的联系电话：无。如新车销售里上汽通用五菱中新闻:的专访：上汽通用五菱乘用车两位总经理对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
