车商——汽配用品模拟市场的新闻:在天马发布CTCC激战天马山 TIIDA车队继续领跑三甲。6月28日，上海天马山赛车场。在历经了又一轮的激烈角逐后，2009中国房车锦标赛第二站的比赛最终落帷幕。东风日产基亚车队车手郭海生、林立峰分别夺得本站比赛的第二、四名，从而以13个积分夺得本站比赛车队亚军。至此，东风日产基亚车队累积总积分已达27分，成功领跑车队积分榜。
然而，就在记者即将发稿时，赛会又做出了新的处罚，成绩再次变动。郭海生由于未能通过赛后车检，被赛会取消了本站成绩。从而使得各车队的累积积分再次发生变化，本来领跑积分榜的东风日产基亚车队降到了车队总积分第三名，但车队前三名的差距都在2分以内，凭借车队的稳健发挥和TIIDA双冠王的实力，基亚车队卫冕前景依然看好。
由于今年CTCC比赛延续了去年赛车获胜加重的规定，并且再度对发动机改装进行了严格限制，导致上海首站亚、季军林立峰、郭海生分别负重30公斤和20公斤，增重不仅影响了赛车加速性能和操控灵敏性能，同时也使得赛车在入弯时，大大减弱了入弯的精准性，影响了赛车的平衡。另外，天马山赛车场弯道多、直道短，极具挑战性的赛道、紧张的大赛气氛、各车手的雄心斗志和现场观众的热情，使得本场比赛的结果显得尤其扑朔迷离，难矣预料。
下午一点三十分，中国房车锦标赛1600cc组第二站决赛正式开始。基于前一天排位赛的成绩，郭海生在发车时位列第三。位列第一和第二的悦达起亚778车队王少峰和高华阳对郭海生形成重重压制。出于安全及保留实力的考虑，东风日产基亚车队两位车手郭海生、林立峰在本次比赛中采取了谨慎策略。
刚一出发，大众333车手王睿就与队友韩寒横撞在赛道中间。这时，排在后面的海马Z1车手黄楚涵凭借发车第五的有利位置，迅速将自己的赛车提之第二位，而排在王睿后面的林立峰为了避开与王睿、韩寒的赛车刮蹭，调低了车速，给其他赛车制造了超车机会。
此刻，赛场外纷纷传出车迷的狂呼声，可以说本场比赛车迷的热情绝不逊色观看足球比赛。而由近千名TIIDA车主组成的"TIIDA红魔啦啦队"，更是用耀眼夺目的红色组成了一支庞大的助战方阵，伴随着震耳的摇旗呐喊之声，现场异常火爆，蔚为壮观，俨然整个上赛场成为东风日产的主场。
考虑到安全因素及战术策略，郭海生故意降低车速，稳保第三位置。此时，由于各车队激烈的拼搏，导致多辆赛车退出比赛。终于在比赛进行至第九圈时，排在第十位的林立峰向前面的固铂车队发起了挑战，在赛车进入内圈弯道时，林立峰凭借自己的丰富经验和TIIDA的卓越性能，将固铂车队的雅力士战车远远的抛在了后面。当观众们的欢呼声还未来得及停止时，林立峰又一次发起了冲锋，此时，还是在内圈弯道，林立峰将排在第五位的刘洋超越。不到五圈的时间，林立峰就从第十位成功上升至第五位。而利用纯熟的驾驶技巧，依然紧咬位居第二位的郭海生，稳稳地位居第一集团内，保持了第三名的排位，在不紧不慢的稳健驾驶中，从容执行着车队既定的战术策略。
其后，由于王少峰的赛车再次出现故障，海马Z1车队的黄楚涵在比赛进行过半时轻易取得了第一的名字，这时，排在后面的赛车也使自己的名次提升了一位。当比赛进入最后五圈时，排在第二和第四名的郭海生和林立峰分别向排在第一位的黄楚涵和第三位的王浩发起了最后的激烈挑战，可就在这时，在车队没有获知比赛执行新规则的提前下，赛事官方正式宣布比赛提前结束。此刻，林立峰和郭海生只能屈居本场比赛的第二和第四名，得益于778车队、大众333车队赛车出现故障，及发车优势的海马Z1车队黄楚涵、王浩，在没有真正遭遇挑战的情况下，取得了本场比赛车手个人的冠军和季军。
本场比赛，可以说正是由于王少峰、王睿、高华阳的赛车超负荷运作，最终导致赛车出现故障，甚至不得不退出比赛。反观，东风日产基亚车队的战术策略和TIIDA卓越的稳定性，虽然赛会最后取消了郭海生的成绩，但在车队积分榜上依然领跑前三甲。凭借TIIDA 2008悬架抗扭力强、车身钢性高，HR16DE发动机全铝合金，缸体自重轻；以及采用赛车级真圆内径的加工工艺，运转顺滑，燃油效率高的独特优势，使TIIDA 在赛场上虽重负在身，却依旧动力十足，马力强劲。
考虑到加重规则的影响和年度积分的展望，本站比赛东风日产基亚采取了较为稳妥的战术策略，在弯多路窄的天马赛道取得三甲的成绩，从而为下一站比赛再次获取优异成绩创造了极为有利的条件。相信下一站，东风日产基亚车队的两台赛车将以更加出色的战绩回报TIIDA车主的支持与厚爱，继续捍卫"技术日产 王者TIIDA"的光辉荣耀。
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