车商——汽配用品模拟市场的新闻:在变速器发布高成本低油耗！谈CVT无级变速器适合谁。CVT无级变速器究竟有怎样的优势？在技术上又是如何实现的呢？在这里我们来简单讨论一下。说到CVT无级变速器，我觉得我们首先应该了解一下汽车变速器的大致分类，CVT无级变速器在其中处于什么位置？它有什么独特的优势？
首先是我们平时常说的手动档，它是一种齿轮式的有级变速箱，手动变速箱的原理是手动地选择不同的齿轮，来选择性的输出所需的动力，其实教科书上对于这一类变速器的描述还都比较抽象，如果不容易理解的话，举例来说，手动变速器就类似于咱们日常生活中的变速自行车的变速器，换什么样的档位都由骑车的人说了算，这也是手动档区别于其他类型变速器的一个区别。
然而同样是常见的自动档，与手动变速器就有了很大的不同。原因很简单，为了简化汽车驾驶中频繁切换档位的烦琐操作，自动变速箱则显得比较“智能”，只需要操纵方向盘和控制脚下的油门、制动，而关系到动力输出的档位的选择，则交给自动变速箱去完成。不过，为了开车时的方便，总会有一些牺牲，由此自动变速器在原理上就与手动变速器有了很大的不同。由于液力变矩器的加入，使得从发动机传输出的动力不能100%并且同步地传输到变速器并传至车轮，因此动力多少会有一些损失。
以上是两种最常见的并且主流的变速器形式。而CVT无级变速器，是Continuously Variable Transmission的缩写，意为连续可变的变速器，它虽然与自动变速器的部分原理相似，但没有采用传统的齿轮式有级变速箱，而是采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力的传输。这样不仅有效解决了传统自动变速器传输效率低的特性，也使油耗更低。
在B6代奥迪A4的配置单上，同样搭载1.8T发动机的A4，配合Multitronic无级变速器，可以获得比手动档更低的油耗。因此CVT无级变速器的出现，也纠正了人们普遍认为只要是“电脑控制自动换档”的变速器，都一定比人操作废油的偏见。
当然除了以上主流的变速箱之外，还有诸如AMT，双离合器等等变速器，都依靠其独特的优势，日渐成为众多车厂新车的选择。例如在F1大奖赛法拉利车队上率先使用的AMT，在大众和奥迪上使用的DSG、S Tronic，三菱EVO十代上的SST，受篇幅所限在此先不作讨论。
在性能车当道的欧车车中，CVT无级变速器并不算主流，爱好驾驶的人们力推手动变速器。而以舒适的巡航车见长的美式豪车，则多采用传统的自动变速器，但以经济实用为特点的日系车，则相对比较偏爱CVT无级变速器。
显然，为发动机选择CVT无级变速器是相对节油的搭配，可变槽宽的棘轮搭配金属钢带，让动力传输丝滑般顺畅，并且没有传统自动变速器换档的顿挫感，也消除了手动变速器频繁换档的烦琐。也正是由于这样的优点，CVT无极变速器如今不但在小型车中风靡，连奥迪A6这样的中高级轿车，也看中了无极变速器无顿挫感的平顺度。新闻:的联系电话：无。如新车销售里变速器中新闻:的高成本低油耗！谈CVT无级变速器适合谁对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
