车商——汽配用品模拟市场的新闻:在无限发布谁说雅阁没得改 雅阁3.0无限版改装猎奇。 海外版雅阁Mugen套件 千呼万唤始出来
上市一年多的七代雅阁，是台湾本田所推出的第二弹重量级车款，企图在新车市场中抢攻中型主管房车的领土，不过本田这一仗当然是打得不轻松，因为在这个兵家必争的级距里还有很多竞争对手，包括已销售多年的Ford Metrostar、新一代Toyota Camry、随后推出的Nissan Teana以及最近刚发表的Mitsubishi Grunder，然而新Accord从某些方面来说仍有其优势存在，尤其是过人的底盘与操控和较高的改装潜力，让新Accord拥有比对手更强烈的风格，甚至连本田御用改装大厂无限Mugen都特别为新Accord 3.0车系推出一系列改装套件，就可以证明笔者所言不假。在接下来的内容中，各位读者可得睁大眼仔细瞧瞧，这款无限版Accord究竟有那些特殊的地方。
外型漂亮的类椭圆形双出尾管，除了使车尾看起来更状观外，声浪也十分悦耳，是无限目前仅有的动力升级套件。
由于本田原厂的营销策略使然，因此从六代Accord开始，即针对不同的消费市场与区域，推出多种版本的车型，除了日本当地特有的CF3、CF4、CF5与最强的CL1(即日规Accord Euro R)之外，更在欧洲地区推出五门斜背车款，然后才是我们最常见的美规与亚太版Accord。不过到了第七代，本田因为成本上的考虑，因此日规Accord与欧规Accord基本上是完全一样的车型，而在北美地区、中国(当然也包括台湾)、东南亚与中东地区销售的版本，在外型上与日、欧规Accord完全不同，但轴距与车身也都较前者来的长。
不过就在台规版七代雅阁刚发表时，引发了车迷两极化的看法。喜欢豪华舒适与空间宽敞的车主应该会认为这样的改变正好符合他们的口味，但是也有很多热血本田车迷认为，新车造型比起前几代的家族特征显得淡化许多，和Toyota Camry、Nissan Cefiro类似，外观变得更像一部美式大型房车。后者的观点如果是在一年多前，笔者也许很难说它不对，因为当时的改装套件确实寥寥无几。而身为本田御用改装的无限Mugen，虽然一向是以日本国内车系为主力，却也不得不正视海外市场与车主的需求，尤其是热门车系如Civic、Accord的相关套件开发。在众人期盼下，无限终于在去年底针对Accord 3.0 V6(CM6)车型，推出多项改装部品，其中包括空力套件、底盘套件与动力升级套件三大类别。
空力套件有够杀 悬吊避震「无限」Q
各位读者必须了解，七代Accord的底盘设计仍然延续自六代，为前双A、后五连杆式A臂的悬吊结构，因此骨子里其实承袭了本田优良的操控血统，只不过在外型上为吸引更多潜在买家而做了一些修正。因此无限这次便设计一组极为霸气的大包，让全车外观看起来不再过于斯文，其中前保杆下扰流不仅更为低伸，同时也考虑到撞风效应与下压力，两侧雾灯下方宽扁的进气孔也有整流的功用，而外侧刻意凸出的造型当然也是为了配合宽大侧裙，以达成最佳的空力效益。后大包亦采用现今许多厂家常有的设计，能有效减少底盘后方的浮力，并且与尾管造型完美契合。至于先前有人欲直接流用日规Inspire整组空力套件，却发现部分无法吻合的状况，这是因为两部车看似一模一样，实际上Inspire车尾长度较短，因此只有前大包合用于美规、亚太版Accord车型上。此外，无限所开发的尾翼并非只是用来增加杀气，其实藉由这组套件所增加的下压力，还能够平衡因搭载V6引擎所造成的前后配重差异，并减少后轴的浮力，同时提升后轮的贴地性。
无限精密加工的前轮划线碟拥有极佳的质量，是升级煞车系统时不可或缺的套件之一。
操控一向是本田的拿手好戏，而其中关键在于悬吊设计，从早期的前后双A臂到如今的前双A臂、后多连杆，这样的演化使得舒适性提升不少，后悬吊不再过度神经质，然而从操控至上的角度来看，就是少了点乐趣。因此无限开发出一组跑车化悬吊改装套件，包含阻尼特别调校的减震筒与道路版短弹簧，企图使这部Accord 3.0 V6的操驾感更接近完美，经过国外专业媒体评断，更证明无限在底盘调校上的功力。但无论悬吊如何优异、动力如何强大，最终还是得透过四个轮子传递到路面上，因此无限准备了三款17吋铝圈供车主做为升级选择，再搭配前述专用避震器组将车身Low Down，颇具美式Custom Car的风味。
动力小幅提升 精神指标Euro R
七代Accord 3.0的动力原本就相当充沛，240匹马力与29.3kgm扭力驱动1500kg的庞大车身仍绰绰有余，因此目前只针对排气部分加以提升，开发出一组Accord CM6专用的类椭圆形双出尾管，并采用高质量不锈钢材质制作，对于追求更高的马力输出来说也不无小补。无限深知优良的煞车系统才是强悍性能背后的安全保障，因此除了划线碟之外，还推出两组专用来令片，分别是一般道路版与更高档的Type S，前者的工作温度介于0～400℃，而Type S版可承受的工作温度更高达650℃，足以应付更激烈的操驾。无限也提供一组不锈钢制的金属煞车线，能够真正维持煞车系统的稳定性。
为迎合车主所强调的个性化品味，无限也推出了七代Accord专属的小配件，包括特殊设计的晴雨窗、铝合金汽嘴盖、铝合金门锁按钮、铝合金机油盖与铜质镀铬的无限Mugen Logo。经过无限Mugen全方位的改装调校，无论是外观、内装或动力都更上层楼。如此一来总算能够彻底扭转新Accord那种接近美式房车、缺乏个性的刻板形象。如果各位本田车迷觉得七代雅阁怎么改都还是不够热血，在本车系精神指标日规Accord Euro R不能合法进口的情况下，或许也只有期待美规Acura TSX的引进了。
无限为七代Accord准备了个性化专属配件，包括铝合金汽嘴盖、铝合金门锁按钮与铝合金机油盖，大幅提升车主品味。新闻:的联系电话：无。如新车销售里无限中新闻:的谁说雅阁没得改 雅阁3.0无限版改装猎奇对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
