深圳市万力开科技有限公司的车商网在4s店发布4S店开始退市 汽车售后服务水平或提升。 近日，走在来广营汽车销售一条街，记者感受到的不是往日的热闹而是冷清。自北京治堵新政公布后，北京汽车经销商整合大幕已经拉开，4S店退市已经有所表现。
据了解，北京来广营一家开张仅三个月的哈松联哈飞汽车4S店销售门脸已经退租，仅暂时保留维修业务。“新店没那么多客户，估计维修业务也维持不了多久。”附近的一位刘姓销售人员告诉记者，“这家哈飞店去年夏天开始装修，北京治堵政策一出，这家店员就说公司开始商讨退出事宜。”有些人还在预言北京车市即将出现的“两个50%”——50%4S店倒闭或退出、50%从业人员流失。谁料想，退出的4S店已近在眼前。
4S店的退出消息似乎令目前的汽车维修厂、维修站以及路边快修店看到了明媚的春天，毕竟4S店占有的汽车维修保养市场份额很大，一定程度上抢占了快修维修厂的生意。还有4S店专业的保养技术和特有的零配件也在很大程度上影响了快修店的维修口碑。
但是，4S店退市也许只是在汽车销售方面的一个调整政策，据许多经销商透露，他们准备在销售停滞的情况下，向单纯凭借售后就能维持的经销商学习，把把保险理赔、维修保养等售后服务提升至重点业务。
一位北京汽车经销商透露：“我们已开始梳理客户资源，给每位车主都发了‘安慰信’，一方面理清家底，另一方面一些既有车主未来真的就是我们的‘上帝’，必须得拿出足够的亲和力，拉近与车主的距离。”
此外，网上流传的其他自救建议还包括，调整销售策略，将销售服务水平和考核系数转变，提高服务技巧和顾客开心指数。同时开发多元化经营，向汽车销售下游业务品牌延伸，例如更多引入汽车装饰产品或者战略投资者、提供车友餐饮服务等，总之是围绕车主做文章。还有，重新确定部门，合理布局，分流多余人员。建议经销商老总从客户量、本店地理位置、维修保养优势、本区域消费习惯等方面进行分析，确定出每月的基本销售量，做到心里有数。在此基础上再确定人员及部门设置，对多余的可用人员进行培训，以备日后开发新项目做好人力资源储备。
综上，我们似乎能看得出汽车经销商们在汽车销售不景气的情况下，已经开始摩拳擦掌向售后服务环节发展，已经把改善售后、提升服务水平当成未来改革的方向，这一点似乎让汽车消费者们看到了一点点春天的气息。
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