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华创风汽车科技有限公司 ★我们的品牌： ●R.TEMAS品牌，国内最好的排气之一，对应各款车型，有特别需要的客户，可为您打造你所需要的排气！可变回压排气(M鼓)采用的法国R.TEMAS排气管技术，效果媲美进口的Remus(世界排气管的老大)，但价格是Remus排气的一半，是改装发烧友的最爱！ ●GTV品牌，是现今国内赛车、改装界名气日盛的排气系统品牌。源自...

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◆华创风排气管工厂

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老款森林人M鼓三代—M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在1500-3500转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，在达到提升扭力的同时也提升马力的效果。

老款森林人M鼓三代
(推荐)
价格：￥1,500.00元购买

凯越四一芭蕉—制喉技术四要点1. 排气喉均适合大众化制造标准 2. SUS304化—尾鼓采用上全不锈钢SUS304物料铸造带来最高耐用度与最佳外观美化保证。而作为街用车以大众售价作基准，尾鼓后截喉管以SUSIT409铸制 3. 内部结构—排气尾鼓用类似海绵的连续纤维玻璃丝制成，达到最强消音效果与耐热保证（900度高温） 4. 二年三万公里保证

●排气管选材采用高品质SUS304材质制成，内部更采用可耐800度不锈钢丝保护消音棉以达到高品质管与耐久性之追求。

●回压设计原则管内流动速度越快表示排气管回压越小等同于排气越顺畅，则高转速马力取向；管内流动速度越慢表示排气管回压越大则低转速扭力取向

●管径设计1. 直通排气管管径不宜过粗（尾段） 2. 中段管径增加在原厂的10%-15%为佳：（1）自然进气的为52mm—60mm左右；（2）涡轮增压的为65mm—75mm 3. 排量越大，改装幅度增加，尺寸要增多。 4. 手排车管径增加在原厂的5%--15%为佳 5. 自排车管径不宜过大，涡轮增压管径可加大到10%--15%为佳

●芭蕉设计及制作1. 无段差溶接技术 2. 气缸接头CNC制作，高精准度。 3. 开发同圆度设计的集合部位，四缸保持同等低阻抗 4. CNC弯管技术，确保弯精准度 5. 含氧传感器后移，排除单缸排气干扰 6. 专属流水编号 7. 平衡每缸的排气碰撞与压力 8. 减少换档时RPM的掉落 9. 新设计的排列顺序四缸更具等长化

●具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命5-8年。

凯越四一芭蕉
(推荐)
价格：￥1,400.00元

菱帅四一芭蕉—制喉技术四要点1. 排气喉均适合大众化制造标准 2. SUS304化—尾鼓采用上全不锈钢SUS304物料铸造带来最高耐用度与最佳外观美化保证。而作为街用车以大众售价作基准，尾鼓后截喉管以SUSIT409铸制 3. 内部结构—排气尾鼓用类似海绵的连续纤维玻璃丝制成，达到最强消音效果与耐热保证（900度高温） 4. 二年三万公里保证

●排气管选材采用高品质SUS304材质制成，内部更采用可耐800度不锈钢丝保护消音棉以达到高品质管与耐久性之追求。

●回压设计原则管内流动速度越快表示排气管回压越小等同于排气越顺畅，则高转速马力取向；管内流动速度越慢表示排气管回压越大则低转速扭力取向

●管径设计1. 直通排气管管径不宜过粗（尾段） 2. 中段管径增加在原厂的10%-15%为佳：（1）自然进气的为52mm—60mm左右；（2）涡轮增压的为65mm—75mm 3. 排量越大，改装幅度增加，尺寸要增多。 4. 手排车管径增加在原厂的5%--15%为佳 5. 自排车管径不宜过大，涡轮增压管径可加大到10%--15%为佳

●芭蕉设计及制作1. 无段差溶接技术 2. 气缸接头CNC制作，高精准度。 3. 开发同圆度设计的集合部位，四缸保持同等低阻抗 4. CNC弯管技术，确保弯精准度 5. 含氧传感器后移，排除单缸排气干扰 6. 专属流水编号 7. 平衡每缸的排气碰撞与压力 8. 减少换档时RPM的掉落 9. 新设计的排列顺序四缸更具等长化

●具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命5-8年。

菱帅四一芭蕉
(推荐)
价格：￥1,400.00元

凯迪拉克CTS M鼓三代方咀—R.TEMASM 性能
R.TEMASM 型迂回内回压鼓即是可变回压鼓，排气系统通过特殊的涡流设计生产真空效应，有效提升排气效果，引擎的燃烧状况也因此而产生极佳的燃烧效率．这种法国技术，可以根据转速的提高来调节回压的大小，从而全面兼顾到扭力和马力的提升，决不扰人．效果和做工直逼进口产品，被人们称为中国式的＂REMUS＂排气管．
M鼓-----可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装。附加产品赛车可调式吊胶，一个吊码配一个吊胶，单独纸箱包装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品

HKS型: 133MM*350MM,声音95分贝, 提升中低转速扭力,声音响而清翠,像塞车型款,(RTEMAS)
M鼓: 扁鼓,350MM长和400MM长,声音80分贝,是可变回压鼓,提升全转速动力,可根据转速高低来调节回压的大小.(RTEMAS)

凯迪拉克CTS M鼓三
(推荐)
价格：￥5,800.00元购买

宝来1.8M鼓89直出—M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在1500-3500转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，在达到提升扭力的同时也提升马力的效果。

宝来1.8M鼓89直出
(推荐)
价格：￥1,550.00元

本田思迪GTV直排—直排就是直通鼓..声音很响..比较吵..提升马力的..但是不能兼顾到扭力..M鼓是声音低沉..没有共振..能同时提升扭力和马力的...而且声音是所有改装排气中最接近原厂的..在2500--4000转之间才有声音的

本田思迪GTV直排
(推荐)
价格：￥700.00元

翼豹十代内回压鼓 GTV—GTV品牌，台湾和法国若干年的GTV品牌。国内最好的排气之一，代理厂家直销，对应各款车型。

配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，
使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，
再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．

排气系统的产品共分三个档次：1。高档次：M型迂回内回压，2。中档次．双回流内回压及扣边内S鼓。3。低档次，分五个系列：1、高性能街车2、竞技专用3、房车4、族行车5、小车款设计。产品有：四合一芭蕉、四合二合一芭蕉、可变回压芭蕉、前段、中段、原装位回压鼓、原装位Y型回压鼓、原装位H型回压鼓、原装位G型回压鼓、N组鼓、HKS型串联鼓以及通用鼓。最新开发四出二出一排气巴蕉，提升中低转速的扭力效果明显。一、为市面上的一些稀少车型（种）现场设计订做排气系统。二、可为95％以上的车型（种）单出（排）尾段改成双出尾鼓（类如：M6、A6、宝马等车型结构）。三、可为95％以上的车型（种）设计订做个性化专用排气系统（回压、直排竟技版，钛蓝尾，声浪大或小等等）。

GTV牌产品五大卖点

一、产品是整段设计、全套生产倾向扭力派。

二、产品位置全部原装化、直线化，车主可用随车工具自已动手安装
三、产品多样化：1、有日本流行的串联加速鼓。2、有台湾前卫的直桶形鼓。3、有国内改装最多的S回压型、G回压型、H型、N组型、Y型等。
四、产品声效具有选择性：1、提升扭力的静音鼓。2、提升扭力的低沉悍厚的Y型鼓。3、街头行走派的轻脆悦耳的直桶鼓。4、声响100分贝的赛道跑鼓。
五、产品外型美观，提速明显

GTV雷姆斯型: 是最新的GTV新产品,是提升中低转速扭力。外观不烤黑漆扣边扁鼓，直通型内胀12公分
，卷边尾咀。有90的卷边口和奔驰款的扁斜口供选持, 本产品跟最高档的M鼓共平台生产, 外表做工和质感可以比美M鼓,
只是内部设计不一样, 声音跟奥地利的REMUS不相上下. 可以跟国内的任何一款入门级排气管相抗衡(GTV)

(外回压)S鼓: 声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)

GTV 性能
GTV 所量身定做的芭蕉，均经过严格的品质检验精密的设计及回压计算，并采用全不锈钢制作．承接座采用三角形状设计，这是GTV的金字招牌．配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．

雷姆斯型: 400MM长,
直排: 114mm*200mm,声音100分贝左右,直通型,提升高转速马力,声音响一点.(GTV)
(外回压)S鼓: 159mm*230mm,声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 159MM*230MM,声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)
HKS型: 133MM*350MM,声音95分贝, 提升中低转速扭力,声音响而清翠,像塞车型款,(RTEMAS)
M鼓: 扁鼓,350MM长和400MM长,声音80分贝,是可变回压鼓,提升全转速动力,可根据转速高低来调节回压的大小.(RTEMAS)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)

翼豹十代内回压鼓 G
(推荐)
价格：￥700.00元购买

双环小贵族GTV内回压—
GTV 性能
GTV 所量身定做的芭蕉，均经过严格的品质检验精密的设计及回压计算，并采用全不锈钢制作．承接座采用三角形状设计，这是GTV的金字招牌．配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．

双环小贵族GTV内回压
(推荐)
价格：￥700.00元

街鼓1—所有MX-II的排气管，要经过严格的程序．包括噪音测试，安装测试，马力测试，同时更针对同厂牌与不同车型，开发专用的排气管．
MX-II的研发工程师，专门根据原厂输出特性，波箱型号等来设计每一款车的排气管．MX-II尤其重视头段的设计，因为如此有可能确保改装后能获得相当幅度的马力提升．
通过检测3000转以上的回压效果不错，不吵杂．而且高频的时候声音不散很厚重．3000转以下声音很低沉，怠速时候可以听到细小的回压声．
MX-II所重视的是减低共鸣，以低沉内敛的手法来展现尾段排气管的特色．声浪悦耳不吵杂，而奥妙之处在于消音包部分采用钢羊毛的特殊丝状金属，不仅免除隔板设计的共鸣，也能够比隔板设计的共鸣，也能够比隔板承受更高的排气温．

静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)

街鼓 ---提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用$$最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓全不锈钢制作,烤黑漆效果高贵大方，车性能方面是很不错的，)

街鼓1
(推荐)
价格：￥900.00元购买

街鼓2—所有MX-II的排气管，要经过严格的程序．包括噪音测试，安装测试，马力测试，同时更针对同厂牌与不同车型，开发专用的排气管．
MX-II的研发工程师，专门根据原厂输出特性，波箱型号等来设计每一款车的排气管．MX-II尤其重视头段的设计，因为如此有可能确保改装后能获得相当幅度的马力提升．
通过检测3000转以上的回压效果不错，不吵杂．而且高频的时候声音不散很厚重．3000转以下声音很低沉，怠速时候可以听到细小的回压声．
MX-II所重视的是减低共鸣，以低沉内敛的手法来展现尾段排气管的特色．声浪悦耳不吵杂，而奥妙之处在于消音包部分采用钢羊毛的特殊丝状金属，不仅免除隔板设计的共鸣，也能够比隔板设计的共鸣，也能够比隔板承受更高的排气温．

静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)

街鼓 ---提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用$$最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓全不锈钢制作,烤黑漆效果高贵大方，车性能方面是很不错的，)

街鼓2
(推荐)
价格：￥900.00元购买

派力奥—M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时。产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在1500-3500转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
M鼓 ---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，在达到提升扭力的同时也提升马力的效果。

派力奥
(推荐)
价格：￥1,450.00元购买

天语两厢旷野版包围燕子尾89斜口双层— M鼓-----可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装。附加产品赛车可调式吊胶，一个吊码配一个吊胶，单独纸箱包装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品

天语两厢旷野版包围燕子
(推荐)
价格：￥2,000.00元购买

长安奔奔— M鼓-----可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。

第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装。附加产品赛车可调式吊胶，一个吊码配一个吊胶，单独纸箱包装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品

长安奔奔
(推荐)
价格：￥1,450.00元购买

富康两厢8V四一芭蕉—制喉技术四要点1. 排气喉均适合大众化制造标准 2. SUS304化—尾鼓采用上全不锈钢SUS304物料铸造带来最高耐用度与最佳外观美化保证。而作为街用车以大众售价作基准，尾鼓后截喉管以SUSIT409铸制 3. 内部结构—排气尾鼓用类似海绵的连续纤维玻璃丝制成，达到最强消音效果与耐热保证（900度高温） 4. 二年三万公里保证

●排气管选材采用高品质SUS304材质制成，内部更采用可耐800度不锈钢丝保护消音棉以达到高品质管与耐久性之追求。

●回压设计原则管内流动速度越快表示排气管回压越小等同于排气越顺畅，则高转速马力取向；管内流动速度越慢表示排气管回压越大则低转速扭力取向

●管径设计1. 直通排气管管径不宜过粗（尾段） 2. 中段管径增加在原厂的10%-15%为佳：（1）自然进气的为52mm—60mm左右；（2）涡轮增压的为65mm—75mm 3. 排量越大，改装幅度增加，尺寸要增多。 4. 手排车管径增加在原厂的5%--15%为佳 5. 自排车管径不宜过大，涡轮增压管径可加大到10%--15%为佳

●芭蕉设计及制作1. 无段差溶接技术 2. 气缸接头CNC制作，高精准度。 3. 开发同圆度设计的集合部位，四缸保持同等低阻抗 4. CNC弯管技术，确保弯精准度 5. 含氧传感器后移，排除单缸排气干扰 6. 专属流水编号 7. 平衡每缸的排气碰撞与压力 8. 减少换档时RPM的掉落 9. 新设计的排列顺序四缸更具等长化

●具有耐磨、耐油、耐寒、耐冲击、耐老化、耐水、使用寿命5-8年。

富康两厢8V四一芭蕉
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价格：￥1,400.00元购买

北斗星S鼓— S鼓 ---提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。&&&&

内回压鼓 ---根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）

北斗星S鼓
(推荐)
价格：￥1,200.00元购买

M6 N鼓四出114四咀1—GTV品牌，台湾和法国若干年的GTV品牌。国内最好的排气之一，代理厂家直销，对应各款车型。

配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，
使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，
再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．

排气系统的产品共分三个档次：1。高档次：M型迂回内回压，2。中档次．双回流内回压及扣边内S鼓。3。低档次，分五个系列：1、高性能街车2、竞技专用3、房车4、族行车5、小车款设计。产品有：四合一芭蕉、四合二合一芭蕉、可变回压芭蕉、前段、中段、原装位回压鼓、原装位Y型回压鼓、原装位H型回压鼓、原装位G型回压鼓、N组鼓、HKS型串联鼓以及通用鼓。最新开发四出二出一排气巴蕉，提升中低转速的扭力效果明显。一、为市面上的一些稀少车型（种）现场设计订做排气系统。二、可为95％以上的车型（种）单出（排）尾段改成双出尾鼓（类如：M6、A6、宝马等车型结构）。三、可为95％以上的车型（种）设计订做个性化专用排气系统（回压、直排竟技版，钛蓝尾，声浪大或小等等）。

GTV牌产品五大卖点

一、产品是整段设计、全套生产倾向扭力派。

二、产品位置全部原装化、直线化，车主可用随车工具自已动手安装
三、产品多样化：1、有日本流行的串联加速鼓。2、有台湾前卫的直桶形鼓。3、有国内改装最多的S回压型、G回压型、H型、N组型、Y型等。
四、产品声效具有选择性：1、提升扭力的静音鼓。2、提升扭力的低沉悍厚的Y型鼓。3、街头行走派的轻脆悦耳的直桶鼓。4、声响100分贝的赛道跑鼓。
五、产品外型美观，提速明显

GTV雷姆斯型: 是最新的GTV新产品,是提升中低转速扭力。外观不烤黑漆扣边扁鼓，直通型内胀12公分
，卷边尾咀。有90的卷边口和奔驰款的扁斜口供选持, 本产品跟最高档的M鼓共平台生产, 外表做工和质感可以比美M鼓,
只是内部设计不一样, 声音跟奥地利的REMUS不相上下. 可以跟国内的任何一款入门级排气管相抗衡(GTV)

(外回压)S鼓: 声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)

GTV 性能
GTV 所量身定做的芭蕉，均经过严格的品质检验精密的设计及回压计算，并采用全不锈钢制作．承接座采用三角形状设计，这是GTV的金字招牌．配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．

雷姆斯型: 400MM长,
直排: 114mm*200mm,声音100分贝左右,直通型,提升高转速马力,声音响一点.(GTV)
(外回压)S鼓: 159mm*230mm,声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 159MM*230MM,声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)
HKS型: 133MM*350MM,声音95分贝, 提升中低转速扭力,声音响而清翠,像塞车型款,(RTEMAS)
M鼓: 扁鼓,350MM长和400MM长,声音80分贝,是可变回压鼓,提升全转速动力,可根据转速高低来调节回压的大小.(RTEMAS)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)

M6 N鼓四出114四
(推荐)
价格：￥2,800.00元购买

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