车商——汽配用品模拟市场的新闻:在蓄电池发布蓄电池小常识 汽车蓄电池是否为消耗品。很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时不注意维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池是最重要的部件之一，马虎不得。汽车蓄电池作为汽车的启动电源，其作用不仅仅是启动汽车，同时也是汽车的照明、音响、遥控等功能必备的电源，其重要程度不言而喻。但是，经过一段时间的使用，就会产生电池老化、放电等必不可免的现象，经常导致车辆启动失效、半路抛锚等状况出现，因此，在选择蓄电池需要选择品质好的产品，同时需要对汽车蓄电池多加关注。
有一个形象的比喻，蓄电池相当于汽车中的“油箱”，都是储存能量的场所，但它与“油箱”的不同在于：蓄电池的储存的是转化电能的能源，其“容积”是会随着使用的深入面不断地减少，从这个意义来讲，蓄电池属消耗品。而这种“减少”、“衰退”的速度是不同的，选用优秀的蓄电池、正确地使用蓄电池、良好的车况、特别采用高效率的电机都将有效延缓蓄电池容量的衰退。
但是，目前市场上的惯例是汽车蓄电池并不在消耗品之列。上海江森自控国际蓄电池有限公司的市场部技术主管高玉辉告诉记者：“一般的，有些整车厂在考虑质保时将某些车辆零部件归于易碎易损件，如灯泡、雨刮片、火化塞、滤清器，其质保期较短如3个月/5000km，甚至为0。”但是，汽车蓄电池却不在此列。
高玉辉说：“随着中国蓄电池产业的发展和江森自控公司旗下产品在中国的推出，国内车主所使用的蓄电池的寿命及其可靠性得到大大提升，目前整车厂基本将蓄电池列为非易损件，其质保期随整车，一般为两年或60000Km。当然售后市场考虑到车况和实际使用情况的不确定性，一般定为1年。”
但并不是说汽车蓄电池为非消耗品，消费者就不用去关注。高玉辉说：“一个产品，其在实际使用过程中的表现，除了与使用条件有关外，更主要地取决于生产公司，如产品的设计、使用原材料、加工过程控制及产品的检验等。假如市场上没有像江森自控等大型公司的产品占主导的话，目前蓄电池的寿命可能仍维持在较低的水平，蓄电池难以逃脱消耗品的范畴。”
据了解，目前市场上汽车的蓄电池中，多数是免维护蓄电池。在中国，汽车蓄电池的发展历史已经有20多年了，但是真正意义上的免维护汽车蓄电池则是上海德尔福国际蓄电池有限公司引进并大规模推广的。上海德尔福国际蓄电池有限公司于2001年6月成立于上海康桥工业区，生产起动型免维护铅酸蓄电池，最初主要服务于上海通用汽车有限公司，并逐步发展成为国内主要高档免维护蓄电池生产企业之一。
2005年7月全球汽车蓄电池行业龙头老大美国江森自控有限公司正式收购了德尔福全球的蓄电池业务。原上海德尔福国际蓄电池有限公司现已更名为上海江森自控国际蓄电池有限公司，产品也从DELPHI品牌转换为VARTA品牌。目前，VARTA蓄电池已经占有了包括上海大众、上海通用、广州本田，宝马，奔驰，长安福特等众多知名汽车品牌厂商在内的国内50%的配套份额，并在售后市场占到首席位置，可以说，中国从VARTA开始，真正进入了免维护汽车蓄电池的一个新时代。
“每个消费者都均希望选购的产品价廉物美，寿命长，且使用操作方便，而江森自控等公司推出的免维护启动用蓄电池恰恰代表着该发展趋势，在正常情况下，用户无需对蓄电池进行任何维护，完全可以放心使用2－3年甚至更长时间。”高玉辉表示。
当然，虽然选购了优秀的品牌蓄电池，消费者还是应该对汽车蓄电池多一些了解。目前，由于消费者对于汽车蓄电池的知识知之甚少，缺少必要的消费经验，即便是汽车蓄电池是非消耗品，也经常会“无缘无故”地出现汽车无法启动、灯光暗弱、半路抛锚等现象。因此，消费者平时在对汽车的其他方面检修时，也留意一下汽车蓄电池，如果出现异常应该立即检查，对蓄电池进行维护或者更换，这样才不至于出现上面的尴尬情况。
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