车商——汽配用品模拟市场的新闻:在天津一汽发布年产30万辆 天津一汽 产销就是有底气。又到年末岁尾，各大车企除了争取在年底销售有更大进步之外，还寄予来年销量再上新台阶。从数据中可以分析看出，各家对于2011年普遍持乐观态度，多将产销计划定的过高。
值得一提的是，老总王刚却为地处津门的天津一汽描绘出了一个看似低调的发展蓝图。2011年，天津一汽计划产销达到30万辆，增幅仅为20%。今年前11个月，天津一汽产销超过 万辆，较去年制定的25万辆产销目标仅差一步之遥。
有分析认为，低调行事的天津一汽显然有所保留。未来，这家业绩增长良好的企业实现跨越式的增长很有底气。
从宏观的背景分析, 近两年来，我国先后施行的一系列经济宏观调控都对天津一汽车型的销售起到了刺激作用。从变燃油税为燃油消费税，从推出车辆购置税减半到7.5成，再到汽车下乡以及惠民车型政策扶持等等，一系列的宏观措施，在赢得社会普遍认同和广泛赞誉的同时，也刺激了消费者的购车信心。
这些措施的出台在对中国车市起到提振作用的同时也对天津一汽车型的销售也起作用。但大量的消息表明，明年，购置税以及惠民节油车型政策都将取消，这无疑是对中国车市一重大考验。可见只有性价比更高、产品质量更好、更皮实耐用节油的车型才能在利空面前有所表现，可见，无论政策如何变化，以“省钱、省时、省心”为经营宗旨的天津一汽都可稳坐钓鱼台。
从车型上分析也可以看出天津一汽来年销量的顺利完成或可期。从老产品上看，老款的夏利、威志，都是当前中国车市畅销的车型。上市多年的夏利至今依然是中国汽车市场销售的主力军，已连续多年位居中国汽车销售前十名。
如今，其销量早已突破200万大关，成为中国百姓家喻户晓的国民车。而上市不久的威志也有夏利车型的风范，上市不到两年，销量已突破十万关口。但即便如此，为了摆脱一两款车型打天下的局面，去年，天津一汽上市了夏利N5。
今年前10个月，夏利也以累计140908辆的销量位居该榜单的第八位。其中，上市不到一年的夏利N 5月销量首度破“万”。如今，夏利N5月均销量在6000辆，现已累计突破8万辆大关，提前完成全年销量任务。作为另一款新产品威志V2，同样锐气十足。刚刚上市，销售订单便源源不断，为天津一汽未来的发展奠定了扎实基础。
而未来4年，天津一汽每年还将有两款新车型投放市场。除了上述两款车型之外，天津一汽还要开发经济型小车的高端产品，如威志V7，以及适合年轻用户个性化的CUV等等。2011年要完成销量30万辆，2013年达到40万辆，第五年做到60万辆。由此，明确了天津一汽以“4+3”7 款车布局低碳小型车的路线规划。
值得一提的是，天津一汽投入15个亿现已建成的重要核心资源，1.3升和1.5升——全新40万台发动机工厂，其发动机将全新换代在夏利N5轿车之上。这解决了长期制衡天津一汽的升级困拢，为天津一汽的“芯”起点奠定了基础。
从天津一汽的销售网络上看也为天津一汽来年的销量起到了良好作用。目前，天津一汽共有300多家4S店，100 家特约维修店，200 家二级分销店以及500家的快修店。特别是在汽车下乡的政策鼓励下，在三线、四线城市乘用车产品市场拥有绝对景气指数的天津一汽更是倍受青睐，如今，天津一汽的销售网络已经在三、四线城市及农村全面布局。
因此，业内人士分析，2011 年，即使是中国车市出现下滑，对天津一汽来说也无大碍。特别值得一提的是，其母公司一汽集团出于整合销售网络的考虑积极推进“大一汽自主”的战略依然在稳步推进。这样，天津一汽的营销网络不仅可以大幅度增强，其品牌形象也将再一步提升。
有鉴于此，在众多的业内人士看来，低调做事的天津一汽显然更愿意用事实说话。制订的2011年销售计划显然是低调行事的一种内敛，更是当前车市谨慎前行的一种理智。新闻:的联系电话：无。如新车销售里天津一汽中新闻:的年产30万辆 天津一汽 产销就是有底气对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
