车商——汽配用品模拟市场的新闻:在精灵发布进行破坏性检验 长城精灵竟然敢玩特技。金秋十月,又到了购车高峰,对于初次购车的很多用户会选择一款四五万左右的小排量车。市场调查表明,这些用户大都第一次购车,他们并不专业,只凭感觉缺少理性,注重价格看表面,很难判断一款车的内在品质,至于购买后是否结实耐用,更无从得知。那么,如何证实一款车的内在品质是否结实过硬,汽车专家做出了答疑:
众所周知,汽车特技对车的性能要求非常高,未作改装就拿来表演特技的萨博、锐志这种世界名车肯定没有问题,但高昂的价格只能让普通车主眼馋。一般四五万元的国产小车不能做特技,也不敢做特技,而长城精灵却不做任何改装在全国完成了数十次特技表演。像“180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩”都能潇洒自如。
“中国车王”卢宁军试驾后评价说:长城精灵实际驾驶起来操控性非常出色,底盘硬朗,明显是欧洲小车底盘有韧性的感觉。转弯非常灵活,一般用户在加速行驶和转弯过程中,感觉非常有把握,驾乘舒适,随心所欲。
目前,长城精灵“特技小车”的名号深入人心,结实是毋庸置疑的。业界专家认为,长城精灵敢于挑战汽车运动极限,原因就在于独特的设计和内在质量。
就拿消费者看不见的底盘来说,一般小车前悬架都是采用“一”字型下摆臂设计,单点固定,强度低前轮定位易变化,后悬多采用纵向拖曳臂式,左右轮运动相互影响,路面响应差。而长城精灵很特别,它的前悬并不是直接固定在车身上,而通过副车架进行连接,采用的是副车架和双支点下摆臂设计,这样就提高了连接强度,能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架,它在舒适性和牢固性方面要比前者有明显优势。
另外,长城精灵采用了3H车身设计,车身钢板厚0.7-0.8毫米,整车最厚钢板达到3.0毫米,钢板全部由上海宝钢提供,堪比中级轿车。同时细心的用户发现,长城精灵匹配的装备和零部件都是高档一流的,这在四五万元的国产小车中是绝无仅有的。
今年5月,长城精灵曾与它大几倍的MPV进行了正面碰撞,碰撞后,长城精灵前部变形部分将能量完全吸收,驾驶舱非常完整,保证了车内乘员安全,在场的专家对这款小车的安全性由衷赞许。
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