车商——汽配用品模拟市场的新闻:在现代发布豪华攻略—现代劳恩斯在中国华丽上市。2008年9月23日，令人期待已久的现代首款后轮驱动豪华运动轿车劳恩斯终于在中国华丽上市。
其实，早在北京车展期间，在与宝马5系、奔驰E系、雷克萨斯ES系列的同台竞技中，新秀现代劳恩斯不仅没有落到下风，反倒是被众多消费者列入豪车采购名单。这次劳恩斯在中国的正式上市，更是标志着现代汽车已经向中国的豪华车市场响起了冲锋号，长时间被欧系以及日系车占领的中国豪华车市场是否会因冲劲十足的劳恩斯而打破传统格局，的确令人期待。
通过上市，劳恩斯时尚而尊贵的外表相信定能征服不少高端人士的心。现在就让我们通过劳恩斯车型平台、动力技术、安全配置和舒适性的解析，近身了解这款全新登陆中国的现代首款后轮驱动豪华轿车劳恩斯吧！
豪华驾乘平台：后轮驱动和前后5连杆主动式电控空气悬挂技术完美组合
劳恩斯使用了全世界大部分高级轿车都使用的后轮驱动方式。在采用新配置后，劳恩斯的前后轴载荷比达到了近乎完美的52：48，可以做到最理想的重量分配，从而能达到最小的转弯半径和机动性。同时，加速的过程中车辆的重心倾向后方，提高了车辆的抓地性能，保证更好的可操控性及驱动力。
前后多连杆悬挂，也是一个与豪华车紧密相连的技术名词，宝马7系的前后多连杆，奔驰S300的4连杆前悬挂和多连杆后悬挂，成为驾乘者得意炫耀其豪华车的基础技术。相比较而言，劳恩斯的前后5连杆悬挂，应该说是豪华得更为彻底。其5连杆运动前悬挂，通过上下连杆把前轮铰接到底盘上，大大减少了方向盘不必要的回弹，加快了反应的速度。而连杆与轮毂的链接则采用了球窝接头这一赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下自由转动，使转向轴更加贴近轮胎胎面接触块的中心，有效提升操纵转向感，减少颠簸转向。精确的铝质5连杆独立后悬挂，则让操控性和舒适性都从中受益。这样的配置已算奢华，再加上使用的轻型铝质连杆、转向节和托架，更加印证了现代的精益求精。
值得一提的是，Rohens(劳恩斯)还采用了高度可调的主动式电控空气悬架。它是一种电子控制的带有连续可变阻尼控制的空气悬架系统。由车辆运行状态传感器采集数据，由主动式电控空气悬架的中控单元进行计算分析，然后，电脑根据已识别的车辆运行状况，以毫秒为单位对悬架系统进行相应调节，从而始终确保最佳操控性和完美驾驶舒适感。驾驶者可以自由选择预先设定的驾驶模式，空气悬架范围可以从超级运动的特性调节至超级舒适平稳，车身高度也随之相应改变。这一电子空气悬架，在高速行驶或在险峻的路上行驶时，自动或手动完成操作，或提高或下降车辆的离地间隙，保证驾乘感受以及高速行驶时的车辆操控性能。在一般的行驶中，也能根据车辆的载重情况自动调整，达到最佳的驾乘感。
另外，在宝马、奔驰、雷克萨斯等轿车中使用的可变阻尼减震器，也出现在了劳恩斯身上，该技术将前后悬挂的能力最大限度地扩大。在复杂、粗糙路面上，，通过主动及手动调节减震器的阻尼力，提高了悬架对不同路况的适应性，从而增强车辆操控性及稳定性，提高驾驶感受；在平坦路面是，该系统主动减少悬架系统的阻尼力，提高乘坐的舒适性。
同时，劳恩斯凭借先进的主动式电控空气悬架，完美展现了可根据车速自动调节车身高度的DOWN FORCE技术。当时速达到120KM并维持10秒以上时，车身会主动降低15mm，以保持车身稳定和减小风阻。DOMN FORCE技术的应用配合仅0.27风阻系数，这是个了不起的数字，使得劳恩斯具备出色的空气动力学性能。新闻:的联系电话：无。如新车销售里现代中新闻:的豪华攻略—现代劳恩斯在中国华丽上市对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
