车商——汽配用品模拟市场的新闻:在途锐发布大众途锐车队称霸2009年达喀尔拉力赛。蓝色风暴，傲视群雄，大众途锐车队在刚刚落下帷幕的2009年达喀尔拉力赛上出尽了风头——德-利维尔斯(Giniel de Villiers)以48小时10分57秒的优异成绩一举夺冠，另一选手米勒(Mark Miller)则紧跟其后，以48小时19分56秒的总成绩将亚军收入囊中。这一成绩再次刷新了柴油发动机汽车在此项最具挑战性的世界赛事中的记录——大众途锐2赛车成为第一辆在达喀尔拉力赛中夺冠的柴油赛车。而大众汽车作为首个在南美洲赢得达喀尔拉力赛的制造商，无疑是本次赛事最大的赢家。
达喀尔拉力赛被誉为世界上最艰苦的越野拉力赛，今年组委会首次将比赛从非洲大陆移师南美，赛程穿越了巴塔哥尼亚草原、阿塔卡玛沙漠和安第斯山脉，经历了一望无垠的沙漠、变幻莫测的天气以及无法预计的地表温度，从而令这场历史悠久的赛事变得更为惊心动魄。大众汽车途锐车队的选手们一路披荆斩棘，征服了超过45度的高温、缺氧的恶劣天气，翻越了一座座巨大的百米沙丘，最终包揽了冠亚军，完美收官2009年达喀尔拉力赛。另一位大众汽车途锐车队的车手德平也以56小时54分26秒的总成绩获得了第6名的好成绩。西班牙老将塞恩斯则在开战第二天就跃居榜首，虽然他在第十二个比赛日因遭遇意外而抱憾退赛，但他在此前的十个赛段的比赛中以堪称完美的表现赢得了6个赛段的冠军。
驰骋赛场的途锐2赛车以出色的战绩向世人展示了它无人匹敌的越野能力，而相随大众车队左右的四辆途锐工作车也出色的完成了保驾护航任务。途锐2赛车的原型——途锐W12出自大众汽车的个性化部门(VW Individual)，搭载了当今世界最先进的6升12缸发动机。借助这款发动机，途锐W12的最大输出功率331kW/6000rpm，最大扭矩600Nm/3250rpm，产生出高达3.5吨的牵引能力，以及1640公斤的后轴承载力。与之匹配的4Motion全时四轮驱动与电子差速锁，将发动机的全部动力传输至四个车轮上，让途锐最大爬坡角度达到了惊人的45度，让穿越茫茫沙漠变得如履平地。
也许达喀尔拉力赛见证了途锐强悍的越野能力，那么亲自驾驶途锐W12，则会让你体验到W12发动机所带来的雄厚动力。狠踩下油门，伴随着引擎的低吼，途锐W12这样一部2吨半重的庞然大物将以5.9秒的惊人成绩实现从静止到100km/h的加速，深刻的推背感和窗外快速掠过的景色，让驾驶者感受到如同起飞般的快感。
除此之外，大众优异的底盘技术给了途锐W12更多骄傲的理由。CDC主动式连续性电子空气悬吊系统，可提供Comfort、Auto和Soft三种模式的选择。在舒适状态下，途锐W12犹如行政商务车一般催人入睡，而转到运动状态则可以清晰感觉到轮胎的每一点跳动。在外型上，看似内敛的途锐W12时刻流露出独特的尊崇气质。外有车门踏板处闪亮的Individual徽标以及车尾的W12标识，内具多功能桃木方向盘、加热真皮座椅、600瓦10声道DYNAUDIO音响系统等豪华内饰或装置，加之ABSPLUS、ESP、上/下坡辅助系统，前排、双侧和头部帘式气囊等主被动安全装置的一应俱全，惬意的豪华与体贴的安全缔造出途锐W12倾倒众生的无穷魅力。
尊崇、激越、挑战无限，途锐已不单纯是一款豪华SUV，正如它在达喀尔拉力赛上的傲人表现，途锐将成就你无与伦比的精彩人生。
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