车商——汽配用品模拟市场的新闻:在长安福特发布长安福特蒙迪欧-致胜 高效节能非凡驾驭。汽车工业在节能减排的大趋势下，各个品牌逐渐对动力系统进行大刀阔斧的改进与更新，一时间混合动力、电动力、氢动力等新能源动力技术纷纷涌现。不过短时间内，这些最新的动力系统在实际应用上面临着诸多困难，如成本、技术甚至体积、重量等都有瓶颈。相比之下，对传统内燃机进行合理的技术升级更行之有效，排量更小、动力更强、排放更少更符合当前汽车工业的发展方向。
福特承诺，在2020年前逐步改进旗下所有汽车产品的废气排放，降低温室气体排放达30%。目前，与全球同步，率先在中国投放的EcoBoost GTDi发动机和PowerShift双离合变速器动力系统，作为福特可持续发展的基石，为消费者提供了现阶段可负担的最新成熟的动力技术，将以低油耗、高性能、低车辆使用成本等优势，惠及中国消费者。而现在，我们也即将通过蒙迪欧-致胜来享受这一高效动力带来的非凡驾驭感受。
在业界引起轰动的EcoBoost发动机技术在美国已经荣获了多达125项专利及专利应用， 率先搭载在蒙迪欧-致胜的是2.0升EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机。这一款4缸发动机能发挥传统6缸发动机的性能，动力输出相当于3.0升自然吸气发动机，同时可有效提升燃油经济性20%，降低二氧化碳排放15%，高效率和节能作用并存，表现非同一般。更为难能可贵的是，EcoBoost GTDi保证了低转速区间也可输出强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。
与如此优秀的发动机相匹配的是PowerShift双离合变速箱，6速的PowerShift双离合变速箱比目前市面上大多数4速变速箱还要轻，轻量化设计和极小的动力损失能为驾驶者节省大约9%的燃油消耗。PowerShift双离合变速箱兼顾手动变速箱的高效率和自动变速箱的操作简单，不仅动力损失小，而是拥有极佳换档平顺性。
当福特全球最新、最先进的动力系统再加上原本就具有优异操控性的车色底盘，蒙迪欧-致胜可谓如虎添翼。作为长安福特有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，蒙迪欧-致胜从诞生之日就为同级车树立了新标准，其“畅快驾驭”、“全面安全”、“动感设计”、“顶尖工艺”和“尊荣空间”的五大产品亮点堪称科技与艺术完美结合的典范。
三大高科技技术助力EcoBoost GTDi
涡轮增压系统是利用排气推动涡轮叶片的高速旋转，从而带动进气口附近的进气叶片转动，这样就能对进气进行加压，来提高进气的压力，增加进气密度以达到增加进气量的目的。由于推动涡轮叶片的转速相当高，大概10万转/分钟，想要推动涡轮叶片以这么高的速度转动需要一定的排气能量，这也就是发动机调校中所说的涡轮介入转速。因此，在发动机转速较低的时候，涡轮增压器无法工作，因为此时发动机产生的排气能量不足以推动排气涡轮，这也就产生了涡轮迟滞现象。
福特为了使驾驶乐趣发挥至极致，通过采用内置小型低惯量转子成功解决了涡轮迟滞问题。这套涡轮增压里面内置了经过悉心甄选一个小型低惯量转子，该转子能以每分钟超过200,000转的速度高速运转。这使得涡轮叶片更容易被废气驱动，确保了发动机在每分钟1,750 转或更低转速时获得最大扭矩，发动机的峰值扭矩的提前实现使得涡轮迟滞被控制在最低限度。 另外涡轮经过精心匹配， EcoBoost GTDi发动机在转速高达每分钟5,000转时仍保持强劲动力和灵敏响应，因此其峰值动力输出范围更宽。 所以说EcoBoost GTDi发动机既能在低转速下实现高扭矩，又兼具发动机高转速下的灵敏响应。
除了涡轮增压，EcoBoost GTDi发动机还采用了燃油缸内直喷技术。将燃油直接喷射于气缸内，利用活塞顶部那如同月球表面的形状的设计，使混合气能在燃烧室内不由自主的产生奔放的涡流，从而得到充分的混合，这意味着燃烧就会更加充分，能量转换效率更高。同时还结合了电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术，可提高燃油经济性达20%以上，还能使最大扭矩提高10%左右，将燃油经济性提高到接近柴油机水平。
传统的混合气体靠的是负压让混合气进入气缸，喷油嘴压力不需要太大。但是直喷就必须有高压喷油嘴在把汽油雾化之后然后大力的喷进去，所以就必须有足够的压力。2.0升EcoBoost GTDi发动机的燃油直喷技术依靠燃油喷射器里的4个独立的喷嘴，把燃油直接喷射到气缸里，并和进入气缸的空气混合，通过提高燃油压缩比，达到增强输出动力的目的。其核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它能以高达200巴的压力将精确、定量的少量燃油喷入每个气缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，相当于人类头发丝直径的1/5。
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