车商——汽配用品模拟市场的新闻:在双龙发布猛兽 双龙爱腾小试身手翻越T3预赛沙梁。去年十一长假那会儿，正值60周年大庆，那时候的北京正应该是享受凉爽的国庆假期的日子。但偏有那么一群人就是不愿"安分"的过个节。他们从祖国四面八方一点点聚集，集中在一片遍地黄沙，昼夜温差30多度的沙漠里，庆祝他们自己的越野的节日——2009 T3英雄会。我就是这群人中的一个，开着新提的爱腾日夜兼程的赶往大会现场。
大会正式开幕的当天，现场果然气势如虹，9点钟左右主舞台前已经塞满了百十辆车。激情的开幕典礼过后，e族赛事总监的蓝色双龙爱腾已经一溜烟冲下坡去了。随后几十辆花花绿绿各种车型的越野车，像下午6点中关村堵车一样，紧紧排在发车通道里等着出发的那一刻。
发车后紧接着的一个大沙梁却给众多车队出了个不小的难题。两个小时里，三四十个车队相继发车，但只有6，7辆车翻过大沙梁。9成的车队都是冲到一半就挠不上去了。有的斜着冲出赛道，更有不屈不挠反复冲击多次的，最后陷车了。
一时被激起无限好奇和试车冲动的我，决意驾驭着新到手的爱腾挑战一下这个怪坡。估算了一下沙梁大概八十米高，坡度大概有30度左右，从数字上来说高度和坡度都应该不是问题，本来开一辆四驱SUV上去应该会很轻松。但是经过昨天的T3英雄会预赛后，一切本不该成为问题的问题都来了，在那个短短的一百多米长的坡道上，留下了73支赛队219辆赛车爬过后留下的深深印迹，赛道里几乎所有的能容得下车轮的地方都被他们挠的稀烂。从这个似比沼泽的地方冲过去，我得好好思量下到底如何才能过关。
发动机的预热已经完成，横下一条心后，我把档杆放到了H1上，然后加油冲下了发车台，转速表伴随着柴油机的轰鸣开始跳跃般的攀升，眨眼间跳过了3000转的刻度。我迅速换上了2档。在这短短的距离内我必须到达沙梁的坡底弯道前换上2档并且全力加速。
进入沙梁底的弯道前我没有像通常那样收起一点点油门，而是保持了先前的踏板深度，如果此刻我有丝毫怠慢，那么冲坡的速度就会开始下降，没有了速度我是不可能越过那个沙梁的。在坡底往上不远的地方有个略微鼓起的小沙包，并且那个小沙包有一个几乎一直延伸到沙梁顶端的沙脊。那是个保持速度和上沙梁的绝好路线，我把车开到了那个沙包上并且开始顺着沙脊往上爬，油门被我踩到了更深的程度，柴油机暴怒的嘶吼起来，巨大的扭矩开始推动我们急速前进，到目前为止车速还没有往下掉的迹象而沙梁我们已经爬了一半还多。
继续前进十数米后，沙包开始消失了，转而代替的是沙包与顶端沙梁连接的沙脊，沙脊的右侧是陡峭的下风口沙坡，那是个万劫不复的所在，一旦拐下去我之前所做的努力都会付之一炬；我努力的顺着沙脊跑了一点后，横下一条心把方向打到了奔左侧另外一条沙脊的路线。这是目前情况下唯一可以爬上沙梁的路线，也是唯一的机会。
车体在从沙脊上跃下的一瞬间开始剧烈的向左倾斜，现在我要努力的控制行车路线 -- 胜败在此一举。车轮在踏入众多车队挠过的沙地沼泽后，车速开始急剧下降，倒车镜里开始看到后面的一片细沙狂舞，那是过大的扭矩传递给车轮打滑后产生的后果。我已然顾不得如此壮观景象，因为发动机的转速正在开始下降，为了保持足够的转速，我迅速的把档位降到一档，并且缓了一下油门希望藉此可以恢复下轮胎的抓地力，轮胎在急剧的空转后开始慢下来，车体沿着我的既定路线越来越慢的向前进。
区区数米的距离在我看来确如同天涯般难以逾越，但是爱腾在那台柴油机的推动下虽然车速越来越慢但仍然在继续前进。终于我的左前轮踏上了那沙脊上的点点硬沙，我能明显的感觉到车速在刹那间迅速恢复的感觉。继续前进一点点后，我开始打轮向右。车轮重新恢复了抓地力的爱腾开始从刚才的缓慢爬行中振作起来，伴随着我深踩下去的油门车身迅速前进。
10秒钟后我把车在沙梁上的小平台上停下来俯身下车。沙梁西面的T3大本营尽览无余，夕阳在即将落幕之前尽情的把它金色的余晖照映在大地之上，煞是壮观。享受着这美好的时光，我长舒了一口气，得意的笑。新闻:的联系电话：无。如新车销售里双龙中新闻:的猛兽 双龙爱腾小试身手翻越T3预赛沙梁对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
