车商——汽配用品模拟市场的新闻:在天马发布上海天马山国际赛道 试驾体验明锐RS。 十一国庆长假前一天，在上海天马山赛车场迎来了浙江杭州明锐RS试驾团，明锐RS的上市，上海大众斯柯达声势造的还是比较大的，该赛车场连续邀请了几次试驾军团，为此编辑也体验了一回明锐RS在赛场的表现。
★ 试驾准备
F3的比赛车规定采用四汽缸2000cc引擎，正好明锐RS 2.0T就是属于这个级别，看来上海大众斯柯达的准备工作做的非常到位。
不过大伙还是对赛道更感兴趣，这也难怪，老师没来都去赛道那看车了
★★ Mission.1 外围场地赛道体验
外围场地赛道主要有直线加速制动、U形弯、直线蛇形绕桩、麋鹿行走等项目。
不得不说说国内建筑的规划问题，既然是作为一个国际赛道，场地的建设却没有把商业区有效的分离开来，以致于把原来标准的场地给缩小了。
接下来是直线蛇形绕桩项目：
总体来说，入弯和出弯的时候，车辆的平衡性还是不错，看来悬挂调校的比较适中，还是考虑到了乘客的舒适性，刹车和油门也都足够灵敏，迅速响应。
★★ Mission.2 F3赛道试驾
回到看台，鸟瞰整个赛道似乎和足球场一样大，不过赛道嘛，有效的利用了有限的空间，还是都提供了应有的弯道。
不管是对于初次赛道试驾体验者或者专业车手而言，入弯点的制动信号提醒灯都是非常重要的，这不仅仅是出于安全的考虑，每次入弯的角度和速度，基本上决定了这场比赛的结果。
回到车内看看
车内最引人注意的除了新设计的3幅方向盘，还有采用欧缔兰面料的座椅，这种面料被广泛应用于汽车领域，另外在奢侈品领域也是有所涉及，比如国足的最爱——LV；不过我要特别说明一点的是，这种面料来自日本制造。
拨片换挡固然方便，并且迎合潮流，但大众的双离合变速箱在换挡时，保持连续动力输出的同时，也不能完全做到像手动档车型那样瞬间提升动力，当然它的实用性更重要一些。
当然红色的极限转速区间还是建议大家不要去尝试，毕竟安全第一嘛！
明锐RS在转速达到1700r/pm时，涡轮就开始工作，所以这时候继续踩油门，推背感非常强烈，不过达到5000r/pm以后，就没什么感觉了。
对于每个坐在驾驶座上的人来说，这时候是激动人心的时刻，即使是坐在看台上，内心还是有点沸腾。
结语：
经过这次试驾体验，也许我们会重新认识一下明锐这个低调的家伙，目前国内国产的这个级别的2.0T车型，可能还不是很多，名声在外的高尔夫GTI的提车周期已经让不少看好它的朋友望而却步了，而同属于大众旗下的斯柯达明锐RS，也许是个不错的选择。
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