车商——汽配用品模拟市场的新闻:在阿斯顿发布全面体验2006款阿斯顿马丁V8 Vantage。一直以来，谈到阿斯顿马丁，评论家们总是对它的手工品质和英伦血统津津乐道，似乎这些就可以成为它诸多缺陷的借口——低劣的品质、过重的车身、令人失望的性能、差劲的人体工程学设计、卡车似的底盘以及令人咂舌的价格。而且，他们还总是对阿斯顿马丁有幸入选詹姆斯•邦德的座驾一事念念不忘，似乎仅此一点就足以证明其高贵身价。
然而，新的2006款阿斯顿马丁V8 Vantage却是一辆货真价实的双人座跑车。它外形靓丽，性能卓越。尽管人体工程学设计并非尽善尽美，但却并不拙劣。而阿斯顿马丁所做出的牺牲不过是放弃了一点英国特色。
119,340美元的售价，也让Vantage表现出了更有诚意的亲民姿态。
美艳不可方物
从外形看，V8 Vantage堪称有史以来最靓丽的跑车之一。简洁的车身舒展地安置在102.4英寸的轮距空间之上，车体悬挂极低，精致的挡泥板之下是19英寸宽的普利斯通Potenza轮胎，处处彰显了征服者的态度。镶嵌在铝制框架中的一体式风档倾角极大，为车辆打造出了实用的流线形侧影。
不论是在50英尺开外，还是近身揣摸，V8 Vantage都同样让人赏心悦目。细节设计严谨，品味不俗。不可否认，这款车的车身极尽煽情之能事，恰似身着范思哲紧身晚装的凯特•贝金赛尔一般性感撩人。相比之下，平铲般的法拉利F430简直是粗鄙不堪了。
Vantage的门框上贴有“大不列颠手工工艺”的标志。但如果你只想到手工匠人那些原始的工具和工艺，那你可就大错特错了，陈年旧事已经是历史了。
Vantage的“VH”结构由众多复杂的铝制、钢制和镁制铸件组成，车身面板则是钢木混合材质。所有部件的粘和、连接和焊接工艺都细致考究，手指滑过处流畅平滑，一气呵成。支撑引擎舱和驾驶员空间结构的铝制铸件，制作极尽细腻，让设计者不忍将其遮盖起来。
该车的细节设计同样贴心。通气碟式刹车与卡盘配合默契，让车辆拥有了惊人的制动能力——60mph的制动距离仅需113英尺。它售价107,400美元(配备了19英寸轮胎、卫星导航系统和一些其它设施的款型售价119,340美元)，拥有半异国风情。从外形上看，它不逊于售价250,000美元的超级外国跑车，又蕴含着保时捷911的优雅气质。
合理的发动机设计激发勃勃动力
被福特收归旗下的阿斯顿马丁在V8 Vantage中充分运用了母公司的优良资源。比如，DOHC的32门V8发动机与美洲虎和林肯LS的大体构造和设计如出一辙，但同时保留了自己独特的个性。
这款发动机在德国科隆的阿斯特车间装配，V8发动机的缸径为89mm，曲轴相对较短，有86mm，排量为4.3升。较短的曲轴设计与阿斯顿自己的汽缸盖、进气阀的可变气门正时系统和干油式润滑系统的结合，使得这款V8发动机在运转中拥有着震撼的动力和强劲的声音，不免让人脑海中浮现出豹的形象与杰克•鲁什的NASCAR赛车。
与400马力的Corvettes和1001马力的Bugatti Veyrons相比，V8 Vantage的380马力的动力性似乎应该中庸得多。特别是，它的动力高峰会出现在7000转的时候。但事实却并非如此。六速手动换档强化了车辆的动力表现，让Vantage可在5.1秒的时间内蹿升至60mph的速度，只需13.3秒就可以轻轻松松冲出0.25英里，达到106mph的速度。这甚至快于我们上次测试的C6 Corvette。直白的V8 Vantage技术保证了车辆的提速迅捷和优雅。新闻:的联系电话：无。如新车销售里阿斯顿中新闻:的全面体验2006款阿斯顿马丁V8 Vantage对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
