车商——汽配用品模拟市场的新闻:在北京现代发布名副其实？北京现代百万辆后的反思。 2008年2月22日上午10时，北京现代第一百万辆汽车下线，其也成为继上海大众、上海通用、一汽-大众、广州本田和奇瑞之后，第六个跻身国内百万辆俱乐部的汽车厂家。但是在这百万辆的背后我们又能看到什么呢？
『2008年2月22日上午10时，北京现代第一百万辆汽车下线』
北京现代在2007年全国轿车销售排名中被无情地挤出前十，而就在销售排名出炉之前，北京现代高调宣布，将2008年的产销目标定为38万辆，比2007年实际产销提高64％。2008年1月23日，北京现代副总经理金芳新在北京宣布，2007年，北京现代销售整车23.1137万辆，仅完成2007年产销计划26万辆的89％，销售排名第一次出现大幅下滑。
『表面上的风光并不能掩饰其在国内市场中的颓势』
从表面上看，现代汽车的百万辆下线简直是风光无限。但是这并不能掩盖其在国内市场中的疲软：首先是车型方面，这里首先让我们想到的是伊兰特，这款车在国内拥有不错的用户基数和销量，而且是北京现代的招牌车型，但是伊兰特车型已经老旧，况且已经在国内市场中打拼了这么多年，对于消费者而言其审美疲劳的程度亦可见一斑，而且伊兰特太多次的被提到似乎也让我们忘了北京现代的其它车型的存在，除了SONATA御翔偶尔的灵光一现，但这也不足以拯救北京现代07年在国内的萧条。
『途胜为北京现代在这个去年竞争最为火爆的领域撑起了门面』
不仅如此，就算在07年最为火热的SUV市场中，北京现代也仅是途胜在苦苦支撑着，不过瘦死的骆驼比马大，有就比没有强，途胜虽然表现的有些独木难支，但是还是为北京现代在这个去年竞争最为火爆的领域撑起了门面，正所谓没有功劳也有苦劳啊。
从上表种不难看出，北京现代在过去的一年中几乎就是依靠伊兰特和途胜在苦苦支撑，SONATA御翔的销量更只是北京现代全年销量的一个零头。还有，去年雅绅特在上市后不久，就出现了降价的现象，这种行为让许多消费者认为不够厚道，而且索纳塔改款更名后的SONATA御翔和伊兰特两厢在上市后均未达到理想的效果，特别是伊兰特两厢，这款新车上市后就像空气一样，丝毫没有受到消费者的关注，销量方面自然就不用多说了。新闻:的联系电话：无。如新车销售里北京现代中新闻:的名副其实？北京现代百万辆后的反思对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
