车商——汽配用品模拟市场的新闻:在罗孚发布失去罗孚使我们憋着一口气搞好自主品牌。 10月正是收获季节，在上汽集团正式公布自主品牌名称和LOGO之际，记者采访了上汽集团董事长胡茂元，就荣威的来龙去脉、与福特谈判罗孚品牌、自主品牌与合资企业的协调等广大消费者关心的话题，他发表了自己的看法。
『上汽集团董事长胡茂元』
记者：上汽自主品牌LOGO为什么这样设计？
胡茂元：关于LOGO的设计，我们历经了八个月的时间，进行了大量的调研和讨论，最终采用双狮、华表的图案，下面是荣威的汉语拼音的第一个字母R和W，要体现经典。颜色采用了红的、黑的、金色来体现一种尊贵，因为我们中高档用这样的颜色比较庄严一些。红黑的反差比例，也反应了将来在竞争激烈的情况下要不断的创新。双狮代表的意思，原来说我们中国是睡狮，我们现在设计了两个狮子是站起来的，有醒过来的意思。当中用一个华表，当时我们设计的时候考虑过白玉兰花绕在上面，后来我们还是考虑用中国的华表，一种图腾，反应了吉祥，另一方面也反映了和谐。
下面的两个花体字实际上就是荣威的汉语拼音的抬头，R比较清楚一些，W就是倒过来的W，考虑狮子的座比较稳。ROEWE用德语来讲，就是雄狮的意思。
『上汽自主品牌LOGO』
LOGO到底是用简单的好还是用复杂的好？韩国、日本的车子用简单的比较多，简单有一个缺点就是容易混淆，就像本田和现代的标，很多人分不清楚。我们想，上汽的车子是一个中国中高档轿车，要考虑在比较经典的基础上，适当加入现代元素，考虑下来，用比较经典的方案，就是相对比较复杂的图形，同时含义清楚。
记者：荣威的内涵是什么？代表着什么？
胡茂元：品牌名称是荣威，含义创新殊荣、威仪四海。上汽在搞自主品牌，在开放条件下，吸收、利用国际国内的资源。作为一种比较经典的车，要有一种威仪的感觉，再进行二次创新，就是再创新殊荣，通过创新好之后塑造新的威仪再推向四海。在开放的条件下，利用国际资源，这个国际资源是有一点经典的含义，再创新、再走向世界，是这样的循环过程。
记者：上汽自主品牌为什么没有用“上海牌”？
胡茂元：上汽自主品牌的事惊动了上海市的领导，他们对上海能够搞出一个自主品牌来很关心，曾经也有过用“上海牌”这样的想法。但最终我们没有用“上海牌”，为什么？因为，从销售角度上我们有一个顾虑，就是 “上海牌”地域性较强，到了外地，外地的一些官员没有这种感觉，他们会想，我为什么要坐上海牌轿车。所以我们分析之后，保留了“上海牌”，在某一些款式上，在设计上可以有“上海”，但是母品牌就是用“荣威”。
另外我们也考虑双品牌的战略，但是刚刚开始搞自主品牌的时候，比较适合集中精力宣传一个品牌，如果你宣传两个品牌别人不知所措，所以我们考虑之后，还是集中精力宣传一个品牌。
记者：如何看待福特买走罗孚品牌？现在怎么办？
胡茂元：大家很关注，上汽原来要买罗孚品牌，现在怎么办？确实我们曾经考虑到作为中高档产品，要打造国际品牌，想走一下捷径，就是我们买下罗孚的品牌，进行海外市场开发和销售。但福特有90天优先购买罗孚的品牌的权利。我们确实和福特公司谈了，谈的时候，我们在确保Land Rover整个生产经营活动当中不受影响，宝马也愿意卖给我们，并签了意向，但是福特公司到80天的时候提出优先购买了。
对我们来说，想买“罗孚”品牌的目的，是考虑到这个品牌在欧洲、美洲市场上有10～15万台的市场，对我们出口来讲比较顺一些，这也是事实。但是，上汽如果有了罗孚，也必须要打造自己的品牌。国内就是准备用荣威品牌，罗孚品牌主要是考虑到出口。因为罗孚已经有市场，只要性价比好就可以。到现在我们也这样认为，罗孚品牌用于出口还是很好的一条路。
福特想要，我们这样的大公司并不会对福特有什么意见，他们反过来向我们道歉，说讲得晚了一些，我说你们和我讲早一些最好，但是这样我们也理解。
但是我心里有一口气，我觉得一定要搞出自己的品牌，不要存有幻想。我和他们讲了这个故事，也就是让我们的同志知道，你要搞国际品牌、要打国际品牌，必须要有一股气。我认为搞自主品牌是要憋一股气的，我说正好现在福特公司来给我们鼓气了，这样搞自主品牌更有劲了，我们讲“竹竿到底”，就是这条路了，就这样走了。原来可以这样走走、那样走走，脚踩两条路，而现在就是这条路。现在反过来要集中精力，不存在任何幻想，要有一股气，我觉得人总是要有一些精神的，我认为这个是好的。
最初采用罗孚品牌的计划，是有利有弊的，利的一方面，可以直接走出去，现在不能用罗孚等于我们要去打造。在打造的过程中也是有利有弊的，罗孚品牌在世界上不是一个最好的品牌，但有一定的历史、市场基础；另一方面，10～15万台的市场要再有所发展，难度也大。
如果创造一个新的品牌，在初期的时候花的力气大一些，但发展好的话，就会突破原来罗孚品牌市场所圈定的市场范围。如果用积极的心态考虑，我认为反而会打破罗孚的束缚。初期的困难会多一些，但是从长远看，是逼着你下定决心，集中精力来做我们自己的品牌，反过来坏事也变成好事了。所以就这点来讲，使我们下更大的决心、更大的投入做好自己的品牌，中国将来真正能够创建一个国际品牌，我们是这样的考虑。
记者：荣威与中国其他自主品牌不同点在哪里？
胡茂元：荣威要打造成“自主的国际品牌”，我们认为：国际品牌有两个最主要的元素特点，一个是你的产品要有国际市场，要有消费者。如果没有消费者，你说你这个是国际品牌，有什么意义？但是我们现在考虑，第一部车是以国内为主，但是将来我们还是要塑造一个国际品牌，而且是一个中高档车的国际品牌，这样就提升我们整个中国汽车工业在世界汽车工业的影响力，当然首先的影响力就是要有市场，因为我们现在经济型的车在国际上已经有一部分的市场，不能说很多，但已经不容易了，有一部分的市场了。我们上汽集团将来想打造一个自主品牌，就是中高档的国际品牌。
国际品牌的第二个元素我们认为很重要，就是在技术方面要先进。国际品牌还是要有一个内涵，这个内涵我们考虑了两个方面，一个就是你的技术含量。你没有什么技术含量，就说我的汽车在国际上水平是很高了，肯定不行。实际上车子可以出口并不能代表你的技术含量是很高的，国际品牌必须要代表一种技术的发展方向。第二点我认为内涵中很重要的就是从文化的角度来讲，你在汽车文化、包括管理上要对整个世界汽车工业有影响力。硬的角度来讲是技术，软的角度来讲是文化，我们认为这两个方面对世界汽车有影响，也反应了你国际品牌的内涵。所以一个首先要有市场，第二是要有内涵。如果有这两条，我认为我们的国际品牌就可以打响，当时我们也是这样考虑的。
有人认为：上汽自主品牌的一套做法，会让跨国公司要有所反应。我们荣威，我们的产品和世界上的一些主流产品是竞争的。中国汽车工业真正要做到强大，必须要跨越这一步。你不走过去，你就是在低价位的水平。但是这个低价位车最致命的东西是什么？就是挣不了多少钱的。 第二，低水平的技术是不能带动进步的。从长远来看，真正能够盈利的是中高档车。包括我们做的6、7万的车，也不赚多少钱。稍微下来一些就亏损，实际上就是在流动资金中平衡。我认为从长远来看，你要技术进步没有积累是不行的。所以我们认为这一步一定要走过去，索性我们找高起点、国际化、跨越式，跨过这一步。而且我们认为我们的条件相对好一些，因为我们毕竟这么多合资企业走过来，也知道怎么做。
我们要跨过做低端车这一步，而且我们从一开始做的时候就注意，不要留下任何别人可以和你对质的把柄。所以我们提出三不一用。特别是知识产权这个问题，你要买我们就不用，人家就感觉你这个公司很强。我们为什么这么做？目的就是要树立起中国人的信心，而且我们做事是完全按照国际规则做事。
这并不是说我们一做就要把别人的竞争格局都打翻了。我们的发展还是有一个相当长的路，需要韬光养晦，不要一上来就吵得很热。新闻:的联系电话：无。如新车销售里罗孚中新闻:的失去罗孚使我们憋着一口气搞好自主品牌对您有用，您可以尝试与的新闻:进一步联系。
