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R.TEMAS |
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R.TEMASM 性能
R.TEMASM 型迂回内回压鼓即是可变回压鼓，排气系统通过特殊的涡流设计生产真空效应，有效提升排气效果，引擎的燃烧状况也因此而产生极佳的燃烧效率．这种法国技术，可以根据转速的提高来调节回压的大小，从而全面兼顾到扭力和马力的提升，决不扰人．效果和做工直逼进口产品，被人们称为中国式的＂REMUS＂排气管．
M鼓-----可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。
第三代M鼓：鼓身用双层材料1.8厚度,能确保长时间高温鼓身外表面不发黄.选用304型号高级进口不锈钢材料让鼓体不会生锈，外观烤黑漆，增添了整条排气管的质感，鼓身印有冲压出来的明显商标，尾咀雕刻镀铬。原装位组合件式安装。附加产品赛车可调式吊胶，一个吊码配一个吊胶，单独纸箱包装。让产品从外观还是内在都体现了一种高尚.高品质的名牌产品
第二代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观烤黑漆的，标是烙印的，焊边尾咀。
第一代M鼓：采用单层材料1.2厚度202型号不锈钢做的，外观不烤黑漆，抛亮光处理的，标是烙印的，焊边尾咀。
HKS型: 133MM*350MM,声音95分贝, 提升中低转速扭力,声音响而清翠,像塞车型款,(RTEMAS)
M鼓: 扁鼓,350MM长和400MM长,声音80分贝,是可变回压鼓,提升全转速动力,可根据转速高低来调节回压的大小.(RTEMAS)
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GTV |
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GTV品牌，台湾和法国若干年的GTV品牌。国内最好的排气之一，代理厂家直销，对应各款车型。
配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，
使排气更顺畅更易提升转速，相对 能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，
再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车 主不凡的品味．
排气系统的产品共分三个档次：1。高档次：M型迂回内回压，2。中档次．双回流内回压及扣边内S鼓。3。低档次，分五个系列：1、高性能街车2、竞技专用3、房车4、族行车5、小车款设计。产品有：四合一芭蕉、四合二合一芭蕉、可变回压芭蕉、前段、中段、原装位回压鼓、原装位Y型回压鼓、原装位H型回压鼓、原装位G型回压鼓、N组鼓、HKS型串联鼓以及通用鼓。最新开发四出二出一排气巴蕉，提升中低转速的扭力效果明显。一、为市面上的一些稀少车型（种）现场设计订做排气系统。二、可为95％以上的车型（种）单出（排）尾段改成双出尾鼓（类如：M6、A6、宝马等车型结构）。三、可为95％以上的车型（种）设计订做个性化专用排气系统（回压、直排竟技版，钛蓝尾，声浪大或小等等）。
GTV牌产品五大卖点
一、产品是整段设计、全套生产倾向扭力派。
二、产品位置全部原装化、直线化，车主可用随车工具自已动手安装
三、产品多样化：1、有日本流行的串联加速鼓。2、有台湾前卫的直桶形鼓。3、有国内改装最多的S回压型、G回压型、H型、N组型、Y型等。
四、产品声效具有选择性：1、提升扭力的静音鼓。2、提升扭力的低沉悍厚的Y型鼓。3、街头行走派的轻脆悦耳的直桶鼓。4、声响100分贝的赛道跑鼓。
五、产品外型美观，提速明显
GTV雷姆斯型: 是最新的GTV新产品,是提升中低转速扭力。外观不烤黑漆扣边扁鼓，直通型内胀12公分
，卷边尾咀。有90的卷边口和奔驰款的扁斜口供选持, 本产品跟最高档的M鼓共平台生产, 外表做工和质感可以比美M鼓,
只是内部设计不一样, 声音跟奥地利的REMUS不相上下. 可以跟国内的任何一款入门级排气管相抗衡(GTV)
(外回压)S鼓: 声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)
GTV 性能
GTV 所量身定做的芭蕉，均经过严格的品质检验精密的设计及回压计算，并采用全不锈钢制作．承接座采用三角形状设计，这是GTV的金字招牌．配合独特弯管技术，此设计兼顾到回压及顺畅性．排气之乱流，光滑的排气管内壁能有效降低排气阻力，使排气更顺畅更易提升转速，相对能减少加速时间及增加瞬间的爆发力．排气声浪低沉迷人，浑厚有力，再加上手工精细的鱼鳞焊接和高丽的精美的表面处理方式，更能彰显车主不凡的品味．
雷姆斯型: 400MM长,
直排: 114mm*200mm,声音100分贝左右,直通型,提升高转速马力,声音响一点.(GTV)
(外回压)S鼓: 159mm*230mm,声音90分贝左右,提升中低转速扭力.起步快,爬坡有力,在高速时有共振声.(GTV)
内回压: 159MM*230MM,声音90分贝左右.提升高低转速扭力.(GTV)
静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)
HKS型: 133MM*350MM,声音95分贝, 提升中低转速扭力,声音响而清翠,像塞车型款,(RTEMAS)
M鼓: 扁鼓,350MM长和400MM长,声音80分贝,是可变回压鼓,提升全转速动力,可根据转速高低来调节回压的大小.(RTEMAS)
四一: 提升马力,适合飙车,三角形设计,提升2-3马力.(GTV)
四二一: 提升扭力,适合街道,(GTV)
前段: 有一个软管(包),有减振作用,可连接芭蕉和中段.(GTV)
三元催化: (原车有过滤作用)改后起减振作用,过滤作用降低.
中段: 起第二消音作用(GTV)
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MX-II |
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所有MX-II的排气管，要经过严格的程序．包括噪音测试，安装测试，马力测试，同时更针对同厂牌与不同车型，开发专用的排气管．
MX-II的研发工程师，专门根据原厂输出特性，波箱型号等来设计每一款车的排气管．MX-II尤其重视头段的设计，因为如此有可能确保改装后能获得相当幅度的马力提升．
通过检测3000转以上的回压效果不错，不吵杂．而且高频的时候声音不散很厚重．3000转以下声音很低沉，怠速时候可以听到细小的回压声．
MX-II所重视的是减低共鸣，以低沉内敛的手法来展现尾段排气管的特色．声浪悦耳不吵杂，而奥妙之处在于消音包部分采用钢羊毛的特殊丝状金属，不仅免除隔板设计的共鸣，也能够比隔板设计的共鸣，也能够比隔板承受更高的排气温．
静音街鼓: 159MM*300MM,声音90分贝,提升中低转速扭力.(MX-II)
响音街鼓: 159MM*300MM,声音95分贝,提升高转速马力.(MX-II)
街鼓 ---提升马力和扭力的，音质也相当讲究，鼓身完全为了增加马力兼降低音量而设的，完全可以在行街与高速行走任选择，整段排气采用$$最流行的渐次放大的设计式样，47mm-63mm-76mm，63mm与76mm间用回压管接驳后，更能发挥引擎的潜能，声音在90分贝左右，平衡了油耗加速反应，动力提升，街鼓成为了理想的街道行走之喉,(街鼓全不锈钢制作,烤黑漆效果高贵大方，车性能方面是很不错的，) |
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派力奥
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价格：￥1,450.00元
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